Force不知道何時出46/30的大盤
目前看到FSA的,但我還是比較喜歡force的設計感。
R牌的太貴,不符合我的購入標準。

本來是用28或32飛輪,
但除了總爬昇超過2000的路線會用到32
平日練車頂多也用到28而已。

要是換大盤,我就可以用平日25,高強度路線28的飛輪了。
可以解決我目前換檔斷層過大的困擾,
28還好,但尤其是32飛輪的斷層實在很難過。
我也對 46/30 大盤很有興趣,也喜歡 SRAM 的設計

聽說 FSA 的 46/30 大盤賣的不錯

對於許多人來說,46/30 可以搭配齒數較小、檔位較綿密的飛輪

比較能充分使用到飛輪每個檔位

整體也有可能達到「些微」的輕量化以及低風阻效果

只要使用的人越來越多,其他廠牌自然會推出

只是不知要到何時?

Rotor 的產品比較貴,或許是耐用度較佳?重量較輕?

如果長期使用,或許CP值也不算差吧?

takumax wrote:
我也對 46/30...(恕刪)


可能吧

但R牌快2萬的售價 大概也是一級大盤的標準了

一級跟二級,價格差一倍,但效能跟重量比可能差10%而已。
這就是不太符合我購入標準的原因。
Force可以直接裝登山車X0的齒片

我原本是用50/34配上11-28飛輪
齒片拆下來後裝X0的42/28
把XO齒盤的擋鍊器磨短,稍微調整一下前變位置,鍊條裁短
就順利完成了,至今已經九個月都很順利沒問題
整個加工過程是朋友幫忙的
我先單買X0的齒片,再把拆下來的Force齒片拿去你愛他賣
還有小賺一點呢~!




lolen0624 wrote:
Force可以直接...(恕刪)

公路車前變吊耳有辦法裝到那麼低嗎
最近也是在看46/30或是48/32的大盤,猶豫中....
想請問一下個位
像ct盤配11-32大概是甚麼時候普及的
大概十年前的文章平路都是配標準盤+11-25
爬坡都是配標準盤+11-28,那時候好像沒有11-32
只要有人問到ct盤就會被嘲諷,是不是要爬牆
如果要裝登山車飛輪就被炮得更嚴重了
那時候很多地方都說先有腳力再來談回轉數,爬坡就給我重踩
現在卻是相反,而且大盤越來越小,後飛輪越來越大
請問一下這些大差異是大概甚麼時候出現的
還有以前推崇重踩的騎士膝蓋還好嗎?
單車生活、義大利老車改造一起熱鬧中https://ibikeeric.blogspot.com/
道理很簡單
因為以前推崇重踩的騎士可能都是二十多三十多歲
現在已是三十多四十多歲
已前推崇標準盤+11-25
現在身體只可用ct盤 + 11-32T

dcv77920 wrote:
想請問一下個位像ct...(恕刪)

lolen0624 wrote:
Force可以直接裝登山車X0的齒片

我原本是用50/34配上11-28飛輪
齒片拆下來後裝X0的42/28
把XO齒盤的擋鍊器磨短,稍微調整一下前變位置,鍊條裁短
就順利完成了,至今已經九個月都很順利沒問題
整個加工過程是朋友幫忙的
我先單買X0的齒片,再把拆下來的Force齒片拿去你愛他賣
還有小賺一點呢~!


lolen0624大大你好~

這個改裝方式很不錯

能否請問一下,X0 齒片的BCD是多少 mm?

可以的話,是否能拍些照片讓大家參考一下,謝謝~
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