經過許多波折,終於拿到實車。首先,很多料件都缺貨,例如:Quarq的功率器,加上ENVE的輪組要等上三個禮拜,加加起來就等上一個多月。
這之中,代理BMC的腳踏車行還倒店,偷走顧客的訂金跑路,還閉門不見面。過了好幾個禮拜,終於把車架和輪組拿回來,但是剩下的料件還要重訂。
最後這個車架實在太難組了,BMC提供的組裝手冊裡面講得不清不全,我和三位技師還得研究從Google Image上研究怎麼組,不是碟煞的煞車校正有問題,就是後變速器不曉得怎麼掛上Skeleton Hanger去,都是因為規格太新,技師們都還沒看過。大概這台車是少數在這邊配Dura Ace R9170 Di2的。
終於這個禮拜可以開始騎了。
全車
後變
ENVE SES 3.4 Disc + Vittoria Corsa G+ 700x25c
Quarq DFour01
Chris King Hub
沒有線的龍頭
fizik Antares R3
SLR01
另外鎖碟剎的C bolt也和洗馬路附贈的尺寸不一樣,還要另外調貨。光調這個螺絲就超級頭痛。還有,EW-WU111藍牙無線發射器更新硬體要非常小心,不小心斷線的話還得拔電池重置。
不過終於可以來討論一下騎乘心得了,目前里程數160公里。
這個禮拜拿去給教練的工作室坐騎姿調整,花了兩三小時,但是相當值得。
教練在幫我調整鞋子。
這台車不像P牌那麼硬,能量傳動那麼直接,但是騎起來比較舒服。加上車胎可以直上28c,騎乘石子路路段也還算ok。
比起我的前一台Defy,效率多了16%,換算起來平常一小時的車程可以快十分鐘。
ENVE的SES 3.4破風和側風能力真的很好,平路巡航均速可以輕鬆維持在40公里。
碟片的部分,前160mm,後140mm,千萬不要弄錯,不然會裝不上去。
BB規格是BB86 Pressfit (Shimano) / GXP Pressfit (SRAM)
烤漆有經過霧面處理,建議可以貼膜防刮
龍頭有長度可以選,實際長度比官方長度還要長一公分。比較好的地方是龍頭可以調仰角,算是蠻不錯的設計。
前面有整合Garmin電腦座。
擋鏈器建議可以安裝一下。
後變是Direct Mount,所以要先拆掉一片東西才能裝上去。
前叉和後叉是非對稱設計,對剎車的反饋有補強。
如果您想購入Chris King R45D的花鼓,它的Lock Ring是特規,不能用Shimano附的。而且買輪子的時候不會一起附給你。
坐管是特規類一體成型設計,所以只能用自家的坐管。
最多可以裝到28c的輪胎。
Junction Box A也已經整合到車架裡面。
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