BMC Teammachine SLR01 2018 開箱

[更新]

經過許多波折,終於拿到實車。首先,很多料件都缺貨,例如:Quarq的功率器,加上ENVE的輪組要等上三個禮拜,加加起來就等上一個多月。

這之中,代理BMC的腳踏車行還倒店,偷走顧客的訂金跑路,還閉門不見面。過了好幾個禮拜,終於把車架和輪組拿回來,但是剩下的料件還要重訂。

最後這個車架實在太難組了,BMC提供的組裝手冊裡面講得不清不全,我和三位技師還得研究從Google Image上研究怎麼組,不是碟煞的煞車校正有問題,就是後變速器不曉得怎麼掛上Skeleton Hanger去,都是因為規格太新,技師們都還沒看過。大概這台車是少數在這邊配Dura Ace R9170 Di2的。

終於這個禮拜可以開始騎了。

全車


後變


ENVE SES 3.4 Disc + Vittoria Corsa G+ 700x25c


Quarq DFour01


Chris King Hub


沒有線的龍頭


fizik Antares R3


SLR01
銷魂、銷魂、太銷魂了~~~

希望路上有機會可以碰到樓主,一賞實車的風采~~~

所以,最後的實車重量真的是 6.9 公斤嗎?

那個無外線的設計也實在太乾淨太夢幻了~~~
成車含踏板 7.1kg,因為Quarq比預期的重。
另外我用的是ULTEGRA的Cassette和鏈條,換成Dura Ace的可以降到7kg以下沒有問題。

可以補拍一些座管的照片以及座墊到後上叉的照片嗎?

新的Dura-ace電變不是R9150嗎

bbns wrote:
[更新]代理BMC的腳踏車行還倒店,偷走顧客的訂金跑路,還閉門不見面。(恕刪)


店家跑掉這樣真的很OOXX
後變不是要拔一節掉才能裝?

車很好看 比較希望看到黑色版的 現在只能網路挖圖自己想像

E.F Huang wrote:
欸新的Dura-ace...(恕刪)


9170是電子油壓碟煞煞變把

ULTEGRA R8000系列的電子油壓煞變 代號也是70
R8070
這台車架的特規很多,後變要拔掉一截(不過洗馬路的說明書有寫到這一點),沒有來回看洗馬路的說明書兩三遍就把車子拼起來的來的確是不會動的。

另外鎖碟剎的C bolt也和洗馬路附贈的尺寸不一樣,還要另外調貨。光調這個螺絲就超級頭痛。還有,EW-WU111藍牙無線發射器更新硬體要非常小心,不小心斷線的話還得拔電池重置。

不過終於可以來討論一下騎乘心得了,目前里程數160公里。

這個禮拜拿去給教練的工作室坐騎姿調整,花了兩三小時,但是相當值得。


教練在幫我調整鞋子。


這台車不像P牌那麼硬,能量傳動那麼直接,但是騎起來比較舒服。加上車胎可以直上28c,騎乘石子路路段也還算ok。
比起我的前一台Defy,效率多了16%,換算起來平常一小時的車程可以快十分鐘。

ENVE的SES 3.4破風和側風能力真的很好,平路巡航均速可以輕鬆維持在40公里。
BMC SLR01真的是好車一部.而且非常耐看的一台車!
雖無法儘如人意 至少不傷和氣
由於這台車架的規格細節很多,下面列出一些要注意的地方給有心自組的板友參考。


碟片的部分,前160mm,後140mm,千萬不要弄錯,不然會裝不上去。





BB規格是BB86 Pressfit (Shimano) / GXP Pressfit (SRAM)


烤漆有經過霧面處理,建議可以貼膜防刮


龍頭有長度可以選,實際長度比官方長度還要長一公分。比較好的地方是龍頭可以調仰角,算是蠻不錯的設計。


前面有整合Garmin電腦座。


擋鏈器建議可以安裝一下。


後變是Direct Mount,所以要先拆掉一片東西才能裝上去。


前叉和後叉是非對稱設計,對剎車的反饋有補強。


如果您想購入Chris King R45D的花鼓,它的Lock Ring是特規,不能用Shimano附的。而且買輪子的時候不會一起附給你。


坐管是特規類一體成型設計,所以只能用自家的坐管。


最多可以裝到28c的輪胎。


Junction Box A也已經整合到車架裡面。
好車、好美、真美!!!

希望以後有機會能在路上遇見樓主,可以近距離好好端詳這台藝術品級的神駒。
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