taiyoto wrote:F10關車價就破十多萬TCR 全套ULTEGRA 也沒有破有沒有人騎過F10 可以說一下優缺點嗎?尤其在爬坡上是不是跟得上TCR這種車型的設計? 我沒有 DOGMA F10 以及 TCR SL ISP我是騎 Pinarello PFQ 跟 TCR C2一樣的坡、一樣的全力能輪組TCR C2 騎上去的感覺就是游刄有餘到坡頂只覺得微喘、但節奏不會慢下來但 Pinarello PFQ 就要更專注、更努力到坡頂滿喘的、必須重新調整節奏那種感覺像是 TCR 裝了小板輪爬坡那樣就是少了點輕盈的感覺這樣的差異在長陡坡比較明顯一般5%左右的緩坡不太有感覺可是 Pinarello 的車架和塗裝就是帥所以我也捨不得換掉它可以的話就兩台都買吧騎爬坡爽度就 TCR騎帥氣爽度就 F10 (那個車架就算騎在上面停著不動也有爽度)對了,買F10的話要記得留輪組的錢不然配上太普通的輪組非但性能大受影響連帥度都要大打折扣
taiyoto wrote:我看F10 拿了環...(恕刪) 你騎車幾年了,如果你是新手,我建議你隨便買一台便宜的車就好,例如 TCR AD 2 或 3,因為新手整個騎乘姿勢還沒有固定,車架尺寸可能要變更,以後上卡也有極大可能會摔,買便宜的比較不會心痛。等到騎個兩三年,再來換車,這一台舊車還可以當做是練習車。
人決定速度...這道理蠻簡單的啊Cp值 TCR路上吸睛 F10F10適合輸出大的騎士,TCR適合輕量化騎士(某社團看到的 別噴我..Factor o2、focus izalco max也是蠻帥的啊,o2車架比f10便宜還付cs的bb 頭碗好像要選購
骯骯泥嚎嗎 wrote:人決定速度...這...(恕刪) Factor o2 16萬 好像有附2個CS(頭碗跟BB)...買車架只要搭1套9100跟輪組就可以!最近還有一台CHAPTER 2 TERE不知道坡道好不好騎
我沒F10,我的車是Dogma 65.1和TCR-0兩台變速等級一樣,輪組也一樣,TCR稍為靈敏些,兩者之間的差異真的不大我都騎固定路線,幾年下來的紀錄,TCR的均速都略高於Dogma我覺得是看自己經濟能力,若比較沒疑慮,選自己喜歡的就好,一級車架間的差距,真不是業餘的人士能感覺出來的
taiyoto wrote:我看F10 拿了環法...(恕刪) 小弟我只是個假日車手騎車就是興趣跟運動 還有自己騎車開心以前都是騎GIANT的車子.因為覺得C/P值很高品質售後服務都好以公路車來說先後經歷過TCR 高階鋁車、propel入門碳纖車、TCR Pro Team原本覺得下台車應該就是TCR ISP系列了後來不小心看到歐系BMC 的TMR02入手TMR02後.同時期的TCP pro team大概只剩下30%的出勤率.不是TCR不好.而是自己覺得TMR更帥.也喜歡他在平路上的調性.所以常常騎TMR出門.接觸BMC之後開始去研究GIANT以外的品牌雖然CP值不如GIANT.但還是想去嚐鮮所以小弟幾個月前把TCR.TMR都賣了.改訂了一台F10小弟騎車就是興趣.運動.加騎的開心雖然腳力普通.但還是想去擁有一次而我猜自己F10後的下台車.應該會返璞歸真.買台105的TCR成車吧最後一點建議看樓主買A後想著B比較多還是買B後想著A比較多應該就知道自己心裡比較想要的是那台車了