小蔡菜 wrote:
其實你錯了 拿下環...(恕刪)


Pinarello Bolide我沒記錯好像要40多萬台幣

taiyoto wrote:
F10關車價就破十多萬
TCR 全套ULTEGRA 也沒有破
有沒有人騎過F10 可以說一下優缺點嗎?
尤其在爬坡上是不是跟得上TCR這種車型的設計?


我沒有 DOGMA F10 以及 TCR SL ISP
我是騎 Pinarello PFQ 跟 TCR C2
一樣的坡、一樣的全力能輪組

TCR C2 騎上去的感覺就是游刄有餘
到坡頂只覺得微喘、但節奏不會慢下來

但 Pinarello PFQ 就要更專注、更努力
到坡頂滿喘的、必須重新調整節奏
那種感覺像是 TCR 裝了小板輪爬坡那樣
就是少了點輕盈的感覺

這樣的差異在長陡坡比較明顯
一般5%左右的緩坡不太有感覺

可是 Pinarello 的車架和塗裝就是帥
所以我也捨不得換掉它

可以的話就兩台都買吧
騎爬坡爽度就 TCR
騎帥氣爽度就 F10 (那個車架就算騎在上面停著不動也有爽度)

對了,買F10的話要記得留輪組的錢
不然配上太普通的輪組
非但性能大受影響
連帥度都要大打折扣

taiyoto wrote:
我看F10 拿了環...(恕刪)


轉轉思想 XDDD

taiyoto wrote:
我看F10 拿了環...(恕刪)


你騎車幾年了,
如果你是新手,
我建議你隨便買一台便宜的車就好,
例如 TCR AD 2 或 3,
因為新手整個騎乘姿勢還沒有固定,
車架尺寸可能要變更,
以後上卡也有極大可能會摔,
買便宜的比較不會心痛。

等到騎個兩三年,
再來換車,
這一台舊車還可以當做是練習車。
人決定速度...這道理蠻簡單的啊
Cp值 TCR
路上吸睛 F10
F10適合輸出大的騎士,TCR適合輕量化騎士(某社團看到的 別噴我..
Factor o2、focus izalco max也是蠻帥的啊,o2車架比f10便宜還付cs的bb 頭碗好像要選購
這個問題很簡單;就是這兩台都要有...
都是上得了檯面的好車!


但DOGMA F10(圍巾)還要等車等到天涯還海角!!!

骯骯泥嚎嗎 wrote:
人決定速度...這...(恕刪)


Factor o2 16萬 好像有附2個CS(頭碗跟BB)...買車架只要搭1套9100跟輪組就可以!
最近還有一台CHAPTER 2 TERE不知道坡道好不好騎
audia4b8 wrote:



Factor ...(恕刪)

論幾何,應該是好騎的 
畢竟...
不過外觀的確有吸引到我的目光
我沒F10,我的車是Dogma 65.1和TCR-0
兩台變速等級一樣,輪組也一樣,TCR稍為靈敏些,兩者之間的差異真的不大
我都騎固定路線,幾年下來的紀錄,TCR的均速都略高於Dogma
我覺得是看自己經濟能力,若比較沒疑慮,選自己喜歡的就好,一級車架間的差距,真不是業餘的人士能感覺出來的
taiyoto wrote:
我看F10 拿了環法...(恕刪)


小弟我只是個假日車手
騎車就是興趣跟運動 還有自己騎車開心

以前都是騎GIANT的車子.因為覺得C/P值很高
品質售後服務都好

以公路車來說
先後經歷過TCR 高階鋁車、propel入門碳纖車、TCR Pro Team

原本覺得下台車應該就是TCR ISP系列了
後來不小心看到歐系BMC 的TMR02

入手TMR02後.同時期的TCP pro team大概只剩下30%的出勤率.不是TCR不好.而是自己覺得TMR更帥.也喜歡他在平路上的調性.所以常常騎TMR出門.

接觸BMC之後開始去研究GIANT以外的品牌
雖然CP值不如GIANT.但還是想去嚐鮮

所以小弟幾個月前把TCR.TMR都賣了.改訂了一台F10
小弟騎車就是興趣.運動.加騎的開心
雖然腳力普通.但還是想去擁有一次

而我猜自己F10後的下台車.應該會返璞歸真.
買台105的TCR成車吧

最後一點建議
看樓主買A後想著B比較多
還是買B後想著A比較多
應該就知道自己心裡比較想要的是那台車了



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