For "Pinarello new Dogma F10 X-Light"


asdfg0012345600 wrote:
PINARELLO的空力車是DOGMA F10的話
那爬坡車是啥
TCR CP值比較高
小弟也很想擁有tcr
可惜個子不高, 只適合XS size
但又嫌那壓縮比例太高


練得好, 騎 TCR 巴掉 F10 會很爽.
練不好, 騎 F10 被 TCR 巴掉會很 orz ....

如果不跟別人比速度的話, 負擔的起, 當然以最爽,最自嗨為原則了 ^______^
---------------------------------- (^________^)y 地球真美麗
我有TCR ISP 跟 Dogma2 兩台路感特性都不同

1. 外觀塗裝 Dogma +1分

2. 性能方面 各有所長 TCR爬坡輕快,下坡平路較Dogma遜色,這個看您常跑路線或騎士類型。 各+1分

3. 假如是以騎五年以上的車種 我會選 Dogma 因為車子塗裝設計都比較經典,捷安特車我買過四五台公路車,騎一兩年就會想換車的念頭,加上他們加的塗裝跟外觀設計真的比義大利車差,看一段時間就覺得有點落伍,當我成為假日車手時,選一台看起來很爽的車比性能重要多了,而且塗裝五年都不會覺得過時,各廠的1級車性能都有一定水準,差在車手的差別,所以我會選狗媽+1分

4. 捷安特有方便維修的優勢,狗媽其實問題也少 都是不錯的好車!
兩台都好,重點不在車,在人
能騎得出他們的差異性,相信樓主騎車表現也有一定水準了
如果不是,就看哪台爽買哪台就好了,因為騎帥比較重要,
等練到某種程度,車子對你來說已經沒影響了,你還是會選好看的車架來騎
結論,選你騎起來覺得帥氣的車子
我有TCR PRO跟F8。

上坡TCR有獨特的輕快感,那感覺我還蠻喜歡的,特別是抽車的時候。
不過F8上坡仍然好出力,只是覺得更適合大出力的人來騎,我發揮不出車架實力蠻可惜的。

下坡的確如前面有人說的,TCR相對於F8的確比較沒那麼穩,不過並不是說會飄的意思。
TCR下坡順順的騎有OD2頭管助益,其實也蠻舒適的。

整體而言TCR我覺得CP蠻高的,如果有預算考量,我會選擇TCR。
但是Pinarello的精品感卻也是無法取代的亮點,擁有的感覺真的很棒。
光放在家裡當裝飾都覺得漂亮。



Takeshi
其實可以客觀些

1. 你可以發現歷年來爬知名坡的時間, 並沒有愈來愈快,但車架廠說卻說他們車架一年比一年好, 事實最快時間都不是近三年創造的。
2. 你可以發現GC群每隊都只有一名, 而最關鍵的爬坡路段, 通常是GC們在一起, 不是那個牌子的車架都騎在前面, 事實是GC的個人能力左右比賽, 車架有差, 但高階車架品牌間差異不會比人的差異大。
3. 你可以發現車手都有高峰期, 像2016年Froome, 2009的Contador如日中天, 如果他們騎更好的車真的有差, 表現怎麼會下降, 事實是人的體能決定的功率, 比車架省下的功率大得多。

結論:
要CP值, 買TCR
要爽值, 買F10
要速度, 買功率計

別聽別人說, 自己相信最重要。
一般人腿力
就預算,塗裝,品牌考慮幾可

有多少錢,就做多少事。

騎出去,能騎車自信跟風格
才是考慮要點
買F10吧!
前面的大大分析的都很中肯,
但是你會問這樣的問題,其實應該是比較想要F10吧?
買喜歡的以後比較不會想東想西,爽度也高很多,心靈功率馬上增加100瓦!

taiyoto wrote:
我看F10 拿了環法...(恕刪)


其實你錯了 拿下環法的不是F10 是計時車Pinarello Bolide

Froome在2個計時站總共贏總排第2的URAN 1分16秒

可是在總排名只比URAN贏54秒

表示他在騎F10的時候還是輸給cannondale的supersix evo 有20的差距

平均下來可以說是一站就輸一秒啊

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