1986老鋼管的問題

在美國二手店，用750台幣左右的價格買了 SCHWINN WORLD SPORT，一查身世，1986，標準GIANT代工，是GIANT跟SCHWINN大規模合作生產與設計的產物，在SCHWINN定位是休閒等級的公路車，休閒高檔，還沒到比賽用，在美國賣了非常多，甚至在同一家2手店就有兩台。

這故事應該大家都很清楚，90年前後SCHWINN開始找中國廠商合作GIANT也很聰明的挖了SCHWINN的銷售副總經理，後面的故事就很清楚，SCHWINN倒閉，GIANT完全取代SCHWINN的地位，一度在美國佔有率超過五成，到現在GIANT在美國就是好牌子，有超值跟品質好的口碑，從折扣低，就可以知道他賣的的確不錯，不需打折促銷，讓我覺得不如回台灣買。

這一台的鋼管是雙抽管，車架接點都有包一個美觀用的套管，來蓋住焊接點，很古典美，但這車是很低調的灰色，輪組是SANSIN花鼓跟ARAYA輪圈，有點鋁鏽，但轉起來很順，偏擺有，但不嚴重，還沒有影響調整煞車的程度，張力還算一致（手抓感覺），煞車夾器是DIA COMP，貫穿式，力道很普通，煞把也是DIA COMP，但居然在把手的地方有quick release的開關，這讓我驚奇了一下，但這台車的前輪有加了一塊鐵片將前輪鎖住，雖然有QUICK RELEASE，但前輪下不來，這讓我搬回家的時候傷了一下腦筋。

大盤是SUGINO VP，40/52，前後變是SHIMANO Z 6速（14-28) ，後變上標light action，這讓我找了半天

這台回來，我只有去menerd買了WD40跟打氣機，花了半小時擦車，半個小時上油，，注意到有黃油痕跡，但不嚴重，胎邊裂開剝落，但可以打到80。座椅調好，煞車調好，鍊條確定長度正常，昨天我就拿出去騎了20公里，全車1986年原件，維持時速20K以上很輕鬆，但應該是我肉腳，30K/hr 以上維持不久，胎邊滿滿裂痕的胎居然沒爆，操控很好，過了幾公里我就敢在過彎壓車，穩定性跟反應都很好，所謂很好騎吧。想想這全車30年老的零件能這樣讓我90公斤以上的體重折磨，一點也沒老態，有點感動，遠超過NT750的價值。GIANT代工品質的確好。


問題來了，唯一不正常的是，右腳踏板用力踩下時有點異樣，到底的時候似乎會滑動一下，有點擔心是不是BB，踏板好處理，換掉就是，BB我手邊沒工具可以拆。在靜態下觀察，BB我怎麼壓都沒有絲毫晃動，踏板感覺有點空間會動，印象中，以前小時候騎的腳踏車也是踏板先掛，同樣症狀，希望只是踏板

另外的問題是，這種一體化的把立（鵝頸）是可以直接上下調整的嗎？我鬆開上面螺絲要調整時，整個滑下幾公分，我不確定有沒有拉回原有高度。

這車騎了20KM，比我用CANNODALE EVO6騎30KM 明顯累，用的時間差不多，雖然人的狀況也差很多，但這就是老車跟新車的差異嗎？

另外，原車原件，除了踏板外，一切正常，輪胎跟煞車皮我當然會更換，把手我也想重包，但原車用海綿，把手底部好像沒蓋子，這要怎麼包現代的把手帶？

其他的零件我該不該動？ 我知道輪組換上，就可以上12.5公斤左右的車重降到11左右，700C的零件輪胎都便宜好用，但車架尺寸要調整，煞車夾器也要換，後變也要動，有點猶豫，尤其原零件一點問題也沒有，是該堅持原車零件，還是就換上現代零件？

另一個想法，其實二手店裡還有 SCHWINN le tour比賽入門車，殘缺不全就是，但車架完整，只要18美金，如果不維持原件，那台車似乎是比較好的PROJECT