雲豹裡面朋友很壞
630-->32TI-->-->32TI液壓管-->465通通抓給我騎
最後465一試就回不去了!
原本預算32TI爆增為465
由於L Size車架缺貨需等半年
期間慢慢寫規格
不斷被壞朋友洗單
6800---->6870 Di2
Mavic Ksyrium Elite---->運轉設計 Orbit Design FERMION-CH客製炭板輪
人家說預算像乳溝一樣擠擠就有
我都擠成爆乳了....
零件早早都備齊
前天接到車架噴沙完成，隔天立刻前往雲豹親自取回車架
第一次安裝Di2差點搞死我，比機械還難裝，要在狹小的內管將線藏好藏滿，又要避免線過度凹折，不斷的拆裝試走線
都快搞瘋!
下雨天沒出去外拍
請忽略背景凌亂
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心得方面，就我自己感覺465他剛性不輸碳車，但是有碳車所沒有的吸震力，對於路面較不平整的碎震處理得很好，很有Q度!尤其是後叉更可以明顯感受到與碳纖不同的路感!
爬坡也不會有一般鋼管車力不從心的感覺，剛性夠加上上卡，有種你出幾分力他就回饋你幾分力，但是我還是覺得他比較適和平路巡航(或許是我用50高框所以感覺他適合平路)!
抽車部分真的是這台車的精華，很容易讓身體掌控這台車擺動的節奏，可以很安心穩定的抽車，會有種車子帶著你往前衝的感覺!
當腿部完全熱起來後，速度拉起來開始巡航，轉速也拉起來時，那種滑順感更明顯!
之前也騎過TRIGON的碳車，光是在Q度部分就差465一大節，高速巡航有滑順度，但是沒有465那麼會帶，畢竟一台465車架那麼貴，怎麼樣也要有他的特性在，如果還跟碳車一樣的調性，我想465應該會被淘汰，但是他並沒有!
---------------------------------新增小物---------------------------------------------------------
