繼續蓋樓,看三司達要不要處理這支死亡匕首 蠻好奇的一點這種『半H型鋼結構』當初是怎麼過審的?拿方形管與H型鋼相比,H型鋼只是省材料以及輕量化而已與方形管相比能夠減少材料量與重量約30~40%但承重與抗扭能力也同樣下降30~40%H型鋼才比方形管COSTDOWN一個邊,後果都這麼嚴重了SHIMANO這個『半H型鋼結構』竟然把結構直接砍半 蠻懷疑承重與抗扭能力還剩下多少...
怨念聚合體 wrote:繼續蓋樓,看三司達要(恕刪) 其實結構問題不大 應力都有軟體跟實測可以測試我在汽車改裝業打滾的直覺量產時 鍛造工序上的強度 出了大問題即便是鍛造 還細分是幾萬噸級機器壓出的鍛造塊 合金強度跟耐疲勞上就會有差異最常見就是 有雜牌汽車鍛造圈或是仿造知名品牌外型的鋁圈開到斷掉 ~Shimano這案例 完全一模模一樣樣不過這算低級的QC失誤 ~ 對一個大廠來說 商譽嚴重傷害
我們不是美國....https://www.bikeradar.com/news/shimano-crankset-recall/?fbclid=IwAR0_h0_L3Yy10fjShyLWwtqZlai25VeHvYgq34zIA9cp1OZXm58HXDHDJUA