，兩年前組了一台Scale RC陪著我征戰大小XC賽事，只可惜台灣登山車賽一年剩下不到五場。
然而公路車年歲也大了，想要在找一台新世代的車款再戰公路車界幾年。
不外乎直接考慮SCOTT，優先考慮的當然是Scott Addict與 Scott Foil兩款車款。一開始擔心Foil有著空力車過度剛硬的調性，沒想到今年的巴黎-盧貝古典賽居然是Foil由拿下，看來原廠宣稱的舒適性沒有太唬爛，也讓我猶豫的心打下強心針。
@Scott 官方產品照片
下定決心後，接下來就是訂車與組車的過程。Scott經銷點不多，選定一家路程不遠的，進行第一次詢價與零件討論。店長給我一種對車與零件了解深入的感覺，我原本預想的零件，他會用實際的想法說服我，不需要那樣子花錢。一開始當然想直上Foil Team Issue，但是它真的不便宜，雖然跟同級品牌相比，不是最貴，還是超出預算太多，最後談到一個我能接受的價格後，決定訂購Foil 10搭配一體式空力把手(心中os空氣車不裝空力把要幹嘛)。
開箱文就是要先來個箱子才像樣
原廠加購一體式空力把手
車子到了幾天後，店長也終於把手邊的案子都搞定，有空組裝我的新車了。
還沒脫光scott！
開箱拿出本尊
脫掉！脫掉！脫掉！
新世代空力車的輪廓，真的跟過往的車型很不一樣
上組裝台，開工！
這個角度可以看出後煞車夾器已經不做在後上叉上
專用前叉與座管，這些都是配合車架造型，完全無法改裝
這是Scott的一個特色，車子的技術與材料都標示在這，不過這也太低調了吧
UCI認證貼紙，其實很醜，跟車子不搭，(我強烈懷疑這跟GMP貼紙一樣，收錢用的)
Di2電池放在座管裡，更不受外在環境影響，店長說對車身配重也有助益(有沒有這麼神？)
前變速器預留電線 有內設擋鍊器
配合特殊造型座管的管束
大盤跟前變上去了，因為預算因素並沒有使用整套Dura Ace，日後再慢慢改吧
這中間有個插曲，因為預算爆表，沒辦法添購高階輪組，店長建議我先上Novatec Jetfly，日後再找一對比賽用輪。舊款Jetfly我使用過，不得不失的表現是我當時的印象，研究了一下新款的規格跟價格，CP值很高啊。這時候我唯一擔心的是貼標的風格能不能搭得上Foil 10。看到實品後鬆了一口氣，低調的設計在Foil 10上不會突兀。
一樣要來個箱子
輪組現身
附有Tubeless ready
Novatec的產品質感進步很多，棘輪座鋼製擋片應該會讓日後拆裝飛輪省去一些麻煩
裝上外胎與飛輪
輪組就位
看到這張表很意外，廠商的用心看得到
張力值、偏擺值一清二楚
繼續回到車子的組裝
裝上前叉與把手
就是為了這隻把手，暫時犧牲了其他零件的預算，但是空力車就是要空力把手啊！
確認後變速器鉤爪吊耳準度
手癢改了陶瓷導輪，其實想連BB一起改，但是店長叫我先把原廠的操壞再來改，這樣比較能體會差異
Ultegra Di2 後變速器+Enduro Zero導輪
這個夾器好像有點不一樣
沒錯，就是直鎖式的前煞車夾器
走線中
確認座管高度
裁下去
頭碗培林上油
腦闆撥空跟客人解釋商品，由美麗的腦闆娘上場繼續組裝
非常細心的檢視(其實我也不知道腦闆娘在看什麼？)
龍頭高度一拜，趴下去就對了
這個也是我一直想用用看的產品，純矽膠握把帶，觸感跟彈性都非常好(價格也是夭壽高)
腦闆很開心的開始纏把帶
快纏好了
大功告成！這個時候我實在也沒力氣再找個地方拍整車照了
第一個週末充滿期待的帶著小老婆出門，好好的試試Foil的威力。初步感受果然如廠商宣稱的，舒適性非常高很適合台灣的地面，令人印象深刻的高，神奇的是並不會因為這樣就感覺踩踏起來拖泥帶水，強度硬度感覺很非常夠，讚！更深入的心得，讓我再爽幾天再上來報告。
帶著小老婆出門當然也要帶女朋友出來走走啊
剛好她也組新車不免來張風景照吧！
