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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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177分

樓主

個人積分：177分

文章編號：46699866

大盤與飛輪的組合（52/36-11/32 VS 50/34-11/28)

若買新車，11速ULTEGRA
打算只用一組大盤及飛輪的組合跑全台灣(但東進武嶺不會參加)，車友們建議是用哪一組比較好。
大盤 - 飛輪
（1）52/36-11/32
（2）50/34-11/28

註：目前adv3用（2），去年去過武嶺4.5 H。在昆陽前只剩40轉，但還是上去了。今年大佛盃 2.5 H.

2013-10-17 8:39 #1

文章關鍵字

大盤飛輪組合 52/36 11/32 50/34 11/28

57分

2樓

個人積分：57分

文章編號：46700204

比較推薦 53/39-11/28或50/34-11/26 ；進可攻退可守,好用

我武嶺也是4.5H，我是用這樣的齒比騎的,你用的話應該會比我更快 ^++^

^++^

29分

3樓

個人積分：29分

文章編號：46702735

silver mondeo wrote:
若買新車，11速UL...(恕刪)

52/36 配 11-28 , 在配個 1500 G 上下的鋁框輪組 , 我想應該大多不要太變態的山頭都可以吃下

, 不過還是得要看版主的體能而訂 !

飛輪要採買是小錢 , 但是買錯大盤規格 , 單在單買齒片的價格應該會讓你吐血 !

batjames

970分

4樓

個人積分：970分

文章編號：46705729

我是這樣想的

如果沒有要爬武嶺or塔塔加or阿里山等級的山

53/39 or 52/36夠應付95%的路線了

也很少會有15%以上的坡

後面載搭配11-28 or 12-28的飛輪就好

那如果常常要去爬山

那麼50/32的CT會比較實用

jcchiou

7071分

5樓

個人積分：7071分

文章編號：46706201

有這等腿力, 就直上標準盤吧.
標準盤沒有你想像中難踩, 習慣了大山照樣爬.
大一點的小盤踩起來反而比較紮實.
50/34或52/36真的是沒差.

nitosuji

99分

6樓

個人積分：99分

文章編號：46706862

個人不推11-32的飛輪... 齒差過大
不管用哪種齒數的大盤頓挫感都是過大

何不考量自己進攻的路線所需要的齒比做考量?
還有11-32的後變和鍊條勢必要更換，不如就守在11-28即可

50/34和52/36也沒啥不好
真的會騎的50/34配11-28照樣東進武嶺四小時內，所以還是看人騎為主

另外現在SHIMANO都改四爪 BCD110，大盤齒數你想怎麼換都OK就是了

敗家是無止盡的...囧rz

9666分

7樓

個人積分：9666分

文章編號：46710559

nitosuji wrote:
現在SHIMANO都改四爪 BCD110，大盤齒數你想怎麼換都OK就是了

萬惡的三司達不會讓我們稱心如意的
齒片一定會非常貴，而且不會全部規格都有
^++^

^++^

57分

8樓

個人積分：57分

文章編號：46710620

Stallings wrote:
萬惡的三司達不會讓我們稱心如意的
齒片一定會非常貴，而且不會全部規格都有

別忘了還有一直以來都存在的變速器總包容齒量問題

nitosuji

99分

9樓

個人積分：99分

文章編號：46711310

齒差不要超過16(這是官方說法)，基本上都沒問題

個人覺得換"大盤齒片(可能鍊條也要換)"
總比換"飛輪、後變、鍊條"三大項來得方便吧

敗家是無止盡的...囧rz

9666分

10樓

個人積分：9666分

文章編號：46712513

xpv54897xpv wrote:
別忘了還有一直以來都存在的變速器總包容齒量問題

要換就要換整套啊
你隨便拿兩片來兜
齒差超過 16T 是一定不行的
齒差就算沒超過 16T，上下鏈效能也不會好
所以要整套

nitosuji wrote:
個人覺得換"大盤齒片(可能鍊條也要換)"
總比換"飛輪、後變、鍊條"三大項來得方便吧

調整前變是一件麻煩的事
所以前面的部分還是能不動就不動

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