目前市面上知名的大廠,有同時出管胎與open胎版的很多,包括:
Zipp 404
Mavic Cosmic Ultimate與SLR
MadFiber也是一樣

這三種框,煞車邊Zipp是使用傳統的鋁邊,Mavic是使用專利Exalith邊,MadFiber使用管胎版同樣的邊

相同點都是煞車邊內部以及接觸胎的部份都使用鋁,所以open胎板都會比管胎版要重200~400g不等

目前看起來只有LightWeight的open胎版也是用carbon去作與胎接觸的面,所以open胎版可以作到跟管胎版一樣的10XXg重量!

我的疑問就是....市面上大家都用鋁來作open框的部份,可能是考慮勾住外胎的地方很脆弱(要能承受120psi左右高胎壓,還要卡住外胎,結構要夠強壯才行)

我也知道LightWeight很有名老字號,但是敢用carbon作外胎勾槽(請注意,我講的不是煞車邊),長期來看...耐用嗎?


kent21 wrote:
目前市面上知名的大廠...(恕刪)


Campy的一級爬坡-海波浪 不也有open版Carbon邊...所以安啦
東西耐不耐用我不知道,只是從結構上面看我覺得這個設計跟管胎框的結構差異很大。
這個邊需要承受胎壓跟煞車產生的溫度,兩面夾擊,需要多少補強設計?
君不見Reynolds的Carbon Clincher也是有不少報告?Zipp最近也開始生產,只是我對
在上面看不到啥優點(換胎方便?)。

要輕就騎管胎,框體結構可以又輕又強,這種卡中間又爆貴的東西我實在不太有興趣。
阿說好的鋸車架咧?(by 大仙)

Lionlin wrote:
東西耐不耐用我不知道...(恕刪)

板輪我真的不推薦用這種卡中間的輪組,OPEN胎還是用鋁框比較耐用,追求性能就直上管胎板輪,愛騎平路就選像S40這種複合式。
等你遇到煞車過熱內胎爆掉應該就知道為何沒幾家廠商要這樣做了

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