一直以來都以MTB為幾個同學間的共同興趣嗜好，只要有空幾個同學就會約騎，雖然幾乎不曾off road過但也征服了不少台北的大小山頭，其中更有位同學越騎越精甚至參加不少的賽事，獲得無數的大小獎牌獎盃。
而隨著進入大學、完成兵役至踏入社會工作早已換過不知多少台MTB，其中讓我印象深刻的是Giant ATX 890以及XTC SE2，這兩台我相信也在不少人心留下深刻印象，直至今日XTC系列仍是捷安特的暢銷產品。
近年來單車風氣興盛，一年前仍身在大陸工作的我因沒有一起騎車的朋友而意興闌珊但也買了台Dahon JP8過過癮! 直到去年初返台後才又重拾騎車的樂趣，但仍是騎著我三年前組的MTB Giant XTC SE2，而這台車在去年夏天除了車架外其他的零組件幾乎已被我升級至頂了，同時也讓我的體重從85kg在短短的兩個月內降至70kg，著實功勞不小!
而單車流行在這幾年也從folding->mtb->rb，在去年底也受了這波風氣的影響有了購買公路車的想法，在幾經觀察、上網做功課以及朋友的介紹下，終於選定了心目中的理想公路車-BH G5
但這趟購車之路卻是一波多折，當時車店老闆依據我的身高與跨高等數據告知要訂L size，
於是...
11/2下訂告知11月底12月初到貨---12月初詢問沒貨要12月底才有貨
12月底首發20支車架卻是M size---又是失望的被告知農曆年前會到貨
甚至打去總代理客服詢問還聽說老闆要從西班牙帶一支L size回來但都失敗了，到農曆年前打去詢問仍是毫無希望，客服說要等到五月了。
天啊!這是怎麼回事?不是聽說G5是台灣代工嗎?怎麼要等這麼久?
這其間經歷一月中做了完整的Fitting以及三月的自行車展，我甚至起了是否換車的念頭，但苦於沒有喜歡的車型而Giant Adv SL1 ISP雖是C/P值極高卻因騎了多年的捷安特想換個品牌試試而作罷，因此只好傻傻的繼續等下去，在此期間我還自行購買了搭配BH G5的把手、快拆以及坐墊就等車架了。
就在五月經過泰半的時間還沒消息而幾近徹底失望時，終於在五月底接獲車店通知大船入港六月初確定到貨，因此六月初的某一天就殺去車店把車組裝起來，讓我苦等了七個多月的BH G5終於入手!
廢話了一堆，就請各位一起欣賞小弟人生的第一台公路車吧!
為了搭配黑紅G5找了好久才找到這個坐墊，不知是小弟資訊太少還是不夠用功，這個VELO的副牌Prologo頂級款在台灣居然找不到，還得從西班牙坐DHL air回來，花了小弟US$250，標示85g但實際測量卻多了4.5g，不知是否是台灣濕氣重的關係。
組車中...
2010年Fulcrum Racing Zero 2 way fit
ITM K-sword(K之劍)
SRAM Red CT盤
SRAM Red 後變
SRAM Red 11-26 飛輪(因為11-25缺貨)
USB 花鼓(Ultra Smooth Bearing)
Prologo C.one nack 頂級坐墊
Tune DC14 快拆(34g)比跑零快拆輕了近90g
SRAM Red 前變
L size 不含卡踏居然只有6.48kg不可思議的輕
粗壯的五通加上BB30以及Enduro Zero的培林相信踩踏可以更直接有效率
FSA OS99 CSI 龍頭(因為ITM K之劍龍頭已找不到11cm)
K之劍
SRAM Red 煞變把
IPAD一起入鏡
SRAM Red 前夾器
SRAM Red 後夾器
線條優美的上管
粗壯的前叉
前叉暫留3CM為最後微調準備
一樣 粗壯的後下叉
個人認為漂亮的四線一點走線
最後一張已裁完前叉以及將Look keo 2 Max carbon安裝上的照片
總重6.7kg且經過周六日的試騎，真不枉我等了七個多月時間啊!
