麻煩各位高手~請教老鋼管R3000一些問題!!

麻煩各位高手~請教老鋼管R3000一些問題!!

最近看上了這台老車!也已經買購了。想請問各位高手我台車哪裡還需要改的地方?我這台好像變速只有12速,是不是會很吃力?以後可能會跑跑山路,平日就通勤吧..想問各位我這台車變速系統是否該換了?假使爬山的話應該會很吃力吧?假如是的話建議該換甚麼樣的變速系統呢?因為剛近單車這一興趣,很多地方都還不太懂~~.請各位幫我檢視一下吧!!謝謝喔
車架前叉:尺寸54 (原廠烤漆+水貼)

龍頭、彎把:鋁色龍頭、彎把 + 米白水晶把帶 + 古典銅鈴

頭碗:一吋銀色頭碗

煞把、C夾:Pro Star 煞把 + Pro StarC夾 + Dia-Compe 白色煞把套

曲柄大盤組:SAKAE SX 52 42陀圓盤 腿長170

踏板組:HT A10 古典踏板 + 白鐵狗嘴套 + 白色皮革束帶

輪組飛輪鏈條組:日本製 700C 輪組 + 黑色外胎 + 法式內胎 + 六速飛輪 + KMC鍊條

坐桿坐墊組: 26.6古典剖溝坐管 + 捷安特原廠坐墊

前變、後變、撥把:6速定位 SHIMANO LIGHT ACTION
artstan wrote:
最近看上了這台老車!...(恕刪)

先確定fitting再說~ 換零件要先換跟身材需求有關的(龍頭、握把、座墊是關鍵)

除非發生跳齒,不然傳動應該沒有立即更換零件的必要~ 先把BB和頭碗都拆下來洗乾淨檢查,如果鋼珠、珠碗和滑溝都完好就重新上油,如果磨損嚴重就要換新(頭碗換新最好找店家代勞)

變速系統12速很夠用了,如果怕齒比太重可以考慮換一顆飛輪(最大齒盤不要超過28T,不然後變可能也得跟著換)~ 不但便宜而且十分鐘就可以搞定,而且也不會影響到古典味~

小弟最近也是把原本的14/24飛輪換成14/28(大盤和您一樣是52/42),效果很不錯,不過小弟也是騎到原本的14/24飛輪掛掉跳齒了才忍痛更換~ 原本的齒比不要去攻太陡的山路是沒問題的!

其它的就等騎上路以後再說了,沒有騎到一定程度也很難知道自己需要的是什麼~~
---Grusfaux yui Chu, 2007--- *嗯... 小弟既不姓俞也不姓朱,而世上也沒有鶴頸蛙這種生物
artstan wrote:
最近看上了這台老車!...(恕刪)

這樣騎就好......
collin chen
artstan wrote:
我這台好像變速只有12速,是不是會很吃力?以後可能會跑跑山路,平日就通勤吧..想問各位我這台車變速系統是否該換了?假使爬山的話應該會很吃力吧?...(恕刪)


原來這部車被您鏢走了.....

這部車拿來通勤太浪費了吧!
如果真的要通勤,12速很夠用了淋雨後要好好保養

要爬山的話,飛輪換一下就夠了

老鋼管還是要原汁原味,千萬不要改上新式煞變把

artstan wrote:
最近看上了這台老車!...(恕刪)
壞什麼就換什麼,其它的就這樣就可以了!
如果還沒拿車的話 要看一下座管跟龍頭是否能夠升降,免得造成自己的大麻煩
還有任何異音都不該有,有就要排除

要弄到可以騎甚至可以爬山
換變速不是重點...重點是這台車的車架及零件是不是有什麼損壞該換的地方,或是該調整的地方
23年車了!先弄到全車妥善比較重要

我也有一台...換過煞把 煞車皮 變速煞車外管及內線 內外胎 座墊 鏈條 飛輪 bb
其它的像是花軗 頭碗及車架跟全車螺絲要看一下是否鏽蝕及該上油調整
簡單來說就是二手車入手,全車至少要巡一遍啦!
古典銅鈴
Pro Star 煞把 Dia-Compe 白色煞把套
SAKAE SX 52 42陀圓盤 腿長170
HT A10 古典踏板 + 白鐵狗嘴套 + 白色皮革束帶


以上這些零件不在車上

我覺得 老鋼管就是老鋼管 不要換掉原本的零組件 要換掉零組件乾脆就賣掉車(賣我)買新的鋼管車就好啦.....
改吧.....一定要改!否則就不符合01的勸敗傳統了......

小可有一輛和您一樣的車車,呵!除了車架外...全都換!


為什麼要換呢?當然是不要浪廢這支好車架;騎這輛車參加NS300,像小可這種大肉腳,變成有可擠進15小時內的實力哦!要不是在離終點前的小七不小心睡了2個多小時.........
原汁原味的好..古典風格.老古東西不好找了.....







我的20來年R-1000也是原裝配件.叫我改裝..不捨..我堅持保有它獨特風格..
我的小R-3000
之前把他拆光裝到另一台鋁車上
但最近手癢想再把他裝回來
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