搶救肉腳大作戰-捷安特老鋼管12速改21速登山盤

搶救肉腳大作戰-捷安特老鋼管12速改21速登山盤

這一台老鋼管原配備12速SHIMANO變速,
大盤為48T/40T,後 14-24T六速飛輪
搶救肉腳大作戰-捷安特老鋼管12速改21速登山盤


現今的公路車配置大盤標準盤為53/39T,另有壓縮盤(CT盤)為50/34T
標準盤適用PRO的選手使用,CT則適合入門使用
我連入門的資格都不到,更別說到PRO的程度
我只是個肉腳,竟然使用40T的低速盤,比標準盤還39t,還多了 1T
而後六速飛輪也只14-24T,
我是個肉腳,當然要改,一入手就改成14-28T的標準飛輪
搶救肉腳大作戰-捷安特老鋼管12速改21速登山盤


跑了好幾次公老坪,成績一直沒什麼進步,
認清了我就是一個大肉腳的事實
人既然不會進步,改車來偷吃步應該可以

所以就有了一個搶救肉腳大作戰的計劃

利用家裡登山車的多餘料件來改
沒有花到半毛錢

1. 輕量化的座椅,更利於高轉速的踩踏
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SHIMANO的七速飛輪SUPER-LOW 13-34T
這幾乎是登山車用的規格了,34T即是所謂的卑鄙盤
若到超陡坡就會派上用場了,肉腳的最愛
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為了配合34T的大飛輪,後變也必須改成登山車用的TOURNEY
定位變速十分準確,沒想到原來配置的 SHIMANO六速變把,
竟然也可以完全支援七速的卑鄙盤
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大盤改為舊款的DEORE LX大盤,24-36-46T,三盤都是鋁合金,大幅降低重量
鏈條也改為KMC的8速鏈條,換檔更加順暢,沒有雜音產生
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為了支援三盤的大盤,變速器也改為TZ30,三盤轉變十分順暢,
比舊有的的兩盤轉換更順
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再來是卡踏,雖然是肉腳,也要學習怎麼應用卡踏
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更換全新27吋前後胎
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改裝後,變成一台很怪異的車
21速的鋼管登山公路混合車
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看起來好像有比較高級一點了
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等腳力練好了,再改裝CT盤,入門公路車
再練個幾年,再來改成標準盤(但依我休閒騎的方式,可能等不到這一天)
搶救肉腳大作戰-捷安特老鋼管12速改21速登山盤


實戰中科小杜拜-松鼠坡-都會公園
,以為改裝後就能大幅提升實力,沒想到檔位變低了,不但沒變快,反而累個半死
看來還是要得好好的適應,齒比的改變


最後感謝收看!!也歡迎肉腳一起加入登山公路車的行列
搶頭香~~真好真好~~~

前陣子...才又有人
開始在玩登山車大變身
改公路車大盤 後變 輪組 C夾....
被廣大RB車友 砲到不行...
(因為...
如果在路上被這種車刷卡
粉難看吶~~
)

沒想到...大大英明
馬上來個逆向操作
發個文來平衡一下
真好真好~~
簡單生活 輕鬆騎車....我不愛喝酒 我是白蘭地y^_^y
大大也在台中喔,改天一起去騎車

網上鋼管車友雖然不少,不過在台中還沒碰過幾個

鋼管車改登山盤也沒什麼,R2000就是這樣的設定

後變是14-28,前面則是48/38/28


我的兩部鋼管車-98紀念車-全車原廠:切到28/28,爬山真是piece of cake



94 R1000-後變改9速11/25:千萬別找我去爬坡
aman001 wrote:
大大也在台中喔,改天...(恕刪)

話說48-38-28t是一般的通勤盤,14-28t也是一般的通勤飛輪
算是蠻普遍,
但原廠就配登山車的飛輪13-34t,還有deore lx的大盤可就少見了
這種改法,也算是另類吧?
我在神岡,歡迎約騎
白蘭地 wrote:
搶頭香~~真好真好~...(恕刪)

大大放心好了,你騎登山車,要刷我的老鋼管,絕對涼涼
不過怎麼一點炮聲都沒有
4/23 建國100年,雪見自行車活動見
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