這一台老鋼管原配備12速SHIMANO變速,
大盤為48T/40T,後 14-24T六速飛輪
現今的公路車配置大盤標準盤為53/39T,另有壓縮盤(CT盤)為50/34T
標準盤適用PRO的選手使用,CT則適合入門使用
我連入門的資格都不到,更別說到PRO的程度
我只是個肉腳,竟然使用40T的低速盤,比標準盤還39t,還多了 1T
而後六速飛輪也只14-24T,
我是個肉腳,當然要改,一入手就改成14-28T的標準飛輪
跑了好幾次公老坪,成績一直沒什麼進步,
認清了我就是一個大肉腳的事實
人既然不會進步,改車來偷吃步應該可以
所以就有了一個搶救肉腳大作戰的計劃
利用家裡登山車的多餘料件來改
沒有花到半毛錢
1. 輕量化的座椅,更利於高轉速的踩踏
SHIMANO的七速飛輪SUPER-LOW 13-34T
這幾乎是登山車用的規格了,34T即是所謂的卑鄙盤
若到超陡坡就會派上用場了,肉腳的最愛
為了配合34T的大飛輪,後變也必須改成登山車用的TOURNEY
定位變速十分準確,沒想到原來配置的 SHIMANO六速變把,
竟然也可以完全支援七速的卑鄙盤
大盤改為舊款的DEORE LX大盤,24-36-46T,三盤都是鋁合金,大幅降低重量
鏈條也改為KMC的8速鏈條,換檔更加順暢,沒有雜音產生
為了支援三盤的大盤,變速器也改為TZ30,三盤轉變十分順暢,
比舊有的的兩盤轉換更順
再來是卡踏,雖然是肉腳,也要學習怎麼應用卡踏
更換全新27吋前後胎
改裝後,變成一台很怪異的車
21速的鋼管登山公路混合車
看起來好像有比較高級一點了
等腳力練好了,再改裝CT盤,入門公路車
再練個幾年,再來改成標準盤(但依我休閒騎的方式,可能等不到這一天)
實戰中科小杜拜-松鼠坡-都會公園
,以為改裝後就能大幅提升實力,沒想到檔位變低了,不但沒變快,反而累個半死
看來還是要得好好的適應,齒比的改變
最後感謝收看!!也歡迎肉腳一起加入登山公路車的行列
真好真好~~~
砲到不行...
