[整套的碳纖把手，還不錯握，休息把位比FSA kwing 厚一些 ]
[ 全碳纖前叉 ]
[ 碳纖座墊 ]
[C家R3式的直立式後上叉 ]
[R5 驗明正身]
[碳纖大廠航翊掛保證]
[ 全車照 ]
整體重量相當輕，完全是 "硬調派" 車架，力量回饋直接，其它的容我再試試 ，謝謝收看.
新爬坡愛駒- EQUINOX R5 輕量化3K碳纖維車架
因為自己手賤把原先的車架搞掛了，所以幾經尋覓最後定案決定，採用EQUINOX R5車架來當作我的爬坡車(2009 北海岸賽冠軍-劉書銘的坐騎)，變速系統就從舊車盤過去，不囉唆直接上圖.....
[整套的碳纖把手，還不錯握，休息把位比FSA kwing 厚一些 ]
[ 全碳纖前叉 ]
[ 碳纖座墊 ]
[C家R3式的直立式後上叉 ]
[R5 驗明正身]
[碳纖大廠航翊掛保證]
[ 全車照 ]
整體重量相當輕，完全是 "硬調派" 車架，力量回饋直接，其它的容我再試試 ，謝謝收看.
新爬坡愛駒- EQUINOX R5 輕量化3K碳纖維車架
[整套的碳纖把手，還不錯握，休息把位比FSA kwing 厚一些 ]
[ 全碳纖前叉 ]
[ 碳纖座墊 ]
[C家R3式的直立式後上叉 ]
[R5 驗明正身]
[碳纖大廠航翊掛保證]
[ 全車照 ]
整體重量相當輕，完全是 "硬調派" 車架，力量回饋直接，其它的容我再試試 ，謝謝收看.
新爬坡愛駒- EQUINOX R5 輕量化3K碳纖維車架
