giant tcr2 v.s. EMC2 Etape Course 車架幾何之不同

請問giant tcr2 v.s. EMC2 Etape Course 車架幾何之不同,小弟正在困擾該買哪台!!

網路上部分資訊:

TCR2:
1.壓縮車架
2.:車架GIANT ALUXX SL 輕量化鋁合金車架


EMC2:
1.小壓縮車架
2Aluminium super light XXL3 tubing, SPF top tube, smooth flat welds(三抽的XXL3管材)

TCR2 V.S. EMC2之網路評比心得


giant tcr2 v.s. EMC2  Etape Course 車架幾何之不同


TCR2
giant tcr2 v.s. EMC2  Etape Course 車架幾何之不同
EMC2
giant tcr2 v.s. EMC2  Etape Course 車架幾何之不同
TCR2+EMC2疊加
giant tcr2 v.s. EMC2  Etape Course 車架幾何之不同

請問:
1.車架幾何有所差異,但這兩台會差很多嗎??
2.騎乘感真的有如大家所講的硬度(EMC2),以及下坡和的高速的不穩定度嗎(TCR2)??
3.疊加圖中,可以清楚的看到EMC2的後叉與立管組成三角型明顯比TCR2大很多!EMC2的上管也比TCR2位置高!下管接近龍頭處也加粗很多!
這對於騎乘之加速性,穩定性,剛性,抽車穩定,到底有什麼影響呢??
4.聽聞外國車對於車架與輪組最為重視,這組輪組有店家說是跑七等級,單購就要8000千左右(純粹轉述,不要攻擊我啦),夾器為TIAGRA等級,真的有這麼優喔!!
5.三抽的XXL3管材真的有比tcr2的好嗎!!!

還煩請各位先進不吝提供意見,問題很多,先謝謝回答了!!!

車架和輪組比套件重要
尤其車架相當於汽車的底盤
決定了車子先天基本的操控性與穩定性
兩者我推EMC2
相信那偏評比吧
至於它用什麼輪組不清楚
(如果是跑七 平路OK 爬山嫌重)
但可以確定TCR2配的輪組是給人練輕功用的......
Colles的窩:摳攝影CoFoTo http://www.cofoto.tw/
謝謝您的回應勒!!

PS:原來您也是一位攝影同好!不過您是高手啊!!
小弟對於這兩輛車也都是相當有興趣
只是不曉的該買哪台
希望能夠同時有這兩種車架的車友發表一下心得歐
真的非常有興趣
不過相較之下EMC2比TCR2貴了許多(同等級傳動來看)
我想應該是差再輪組部分最多吧
傑安特都偷在快拆 夾器 輪組
雖是台灣之光
但看到這樣實在不得不嘆口氣
希望寧可把價格調高也不要在那邊偷料
EMC2的車架皆為7005鋁合金的三抽管材(三抽管為一種製程.優點是使車架可以更輕.更薄.更堅硬)
且搭配碳纖維的前叉.可以使騎乘感更加舒適.(普遍的全鋁合金公路車車架較為死硬.沒有舒適感.且EMC2較高階車款更提供後上叉碳纖接管技術).

且EMC2的輪組搭配美國COLE品牌.在國外跟跑七是同等級的.且輕了100公克左右

COURSE等級搭配俗稱的狗嘴踏.ELECT以上等級接搭配SHIMAANO R-540等級卡踏


就我所知道跟GIANT的車子的差異.提供一些小小發表

shuriken wrote:
EMC2的車架皆為7...(恕刪)


感謝您的回應!!之前去看車,老闆也這麼說,不過我也不知道到底是不是行銷手法!!畢竟變速差了一級(主要是變把的問題啦,握下把不能變檔),害我猶豫到不行!!!


買捷安特就是要當作只買車架

他們配的輪組根本不能跟廠編輪比

那個只能算是半手工弄出來,可以滾動的輪框


不是我要吐槽你, 但是實際上圖片中的兩台車尺寸有相同嗎?
依圖片看來, TCR2 應是 S 尺寸, EMC2 那台至少是 M, 甚至 L
把兩張圖片重疊起來比較, 根本是沒有任何意義 ~_~
不知實際騎乘起來...攻擊性(爬坡)
TCR 2 與 EMC 2 何者會勝出?
有人可以分享一下嗎?
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