TONY1978 wrote:
早期做碳車架 比較沒(恕刪)
借用您的手繪圖提供我的經驗給您參考，首先車架的部分是不會動到的，車架下管的部分基本上那空間都很大，大部分都不會存在有要改裝到這部份，如果有的話，就直接放棄改裝，如若沒有就不存在需要EPOXY + 碳布補強的問題。
龍頭選擇鋁合金最為方便，因為是直通的，所以也不用銑孔，也不用改。
再來把手的部份，只需中心點開孔，開孔大小為可容納2條油管大小+電變線空間(Sram and New Shimano 12S 省略)，開孔寛度不得超過龍頭內寛度，例如 龍頭內徑2CM，那把手開孔最大容許量就是1.8CM) ，還有最重要一點，因為開的孔越小强度被破壞越小，但相對穿油管時就會比較困難，所以要上點油去潤滑，避免穿線過程中油管磨破皮。如果是需要穿電變線的話，那一定要先把電變線先配好，不然油管穿定位後，就沒有空間容許電變頭(0.7mm)穿梭.
前叉上頭的部分，開孔面積按(1.5x1cm)施工，我第一次就是銑太小，折了一條剎車油管2500就這樣飛了，慘痛的經驗，Campy你為什麼要那麼這麼貴。
前叉下頭的部分，開孔面積只容納一條油管和電變線(大概直徑1.1cm圓孔)可視情況用銼刀修一下,開孔的位置大約對應在下管的最上緣，大約從底管向上約6cm處，這樣油管從上往下導下來才會順，如果你開下面，油管會太直角，太上面怕會卡到和上管交界處，空間太小怕會磨到產生異音。至於要不要埋管補強？您覺得在裁前叉管時好鋸嗎？如果太好鋸，那也千萬別改，即使你不改它也很容易出狀況。如果你的前叉你會鋸到手酸還鋸不怎麼斷，那補強就是補心安的。
最後，我還是不鼓勵沒經驗車友自行改裝，因為光油管穿梭定位就夠你不知所措，很多人連原廠設計的內走線都組到2266的，那這種走內管式的更加需要技術和經驗，就不要輕易去嘗試，免得孔都開好開對，結果最後還是走外線，那就白挨刀了。另外轉向是否會剪壞油管，答案是多慮的，不過有一點要注意的是最後要定油管長度時，記得要預留長度給把手左右各轉90度的長度，預留太短，你轉龍頭時油管會拉住或卡住，這樣反而更危險，所以還是找有經驗的車店施工。
