KHS flite 1000 前三盤便宜公路車

birdy.yueh兄:

感謝指導!
永達的老阿伯老板也有教我這樣作!

但是我之前不知道弄了半天就是拿不出來,推了很久的車

所以..
知識就是力量

你也常落鍊馮?你是怎麼知道的?

我今天有把中變好好調整,我想以後應該不容易落鍊,希望落鍊也不會再卡進去


birdy.yueh 兄:

感謝呀!你是MAXX嗎?

他的大盤也是手動變速的!

有01真好,很多問題都找得到熱心的行家

小老兒車齡尚淺,單車知讖所知不多!
auxo兄提到除了四方孔BB..還有多角形、ISIS、一體式等BB
有沒有人可以說明一下....四方孔、多角形、ISIS、一體式等BB有何不同?
為甚麼它們比較容易坼下來?又可以承受那麼大的力量長時間踩踏?

flite1000 wrote:


感謝呀!你是MAXX嗎?

他的大盤也是手動變速的!

(恕刪)


我是手動變速沒錯,但快要不是了

路人~~

那你一定是騎小拆?所以座墊下的中管不是圓的所以不能自已買中變來裝?
八成是G牌小拆
上星期六就有一位車友他是騎手動變速的G牌小拆上武嶺呢!
他是把前面本來單一個大齒盤換成二個大齒盤
但變速器及不上所以手動變速
請看下面連結
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=307&t=452256&last=4210307
flite1000 wrote:
有01真好,很多問題...(恕刪)

這幾種BB軸形式中,只有四方孔是有錐度的。
其他都沒有,所以很容易可以頂出來(比較容易)。
一體式只要一支5mm六角板手就可以拆下曲柄組(shimano要一個小特殊工具)。
出現年代大概是四方孔->多角形(應該叫多爪才對)->ISIS(眾廠商不想付島野權利金所共同研發)->一體式。
一體式之中還有一些變化。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的

感謝!

這樣說來只要不是四方孔的拆裝原則上是不會傷到BB或車架

感覺多角孔的應該跟四方孔類似也有錐度?可能比較好拆但也不容易,不知道對不對?

而ISIS好像是中空梅花型..從外型看..好像多少也是要迫緊上去..他雖然好拆...但爬文有說他也常常會有比賽中脫落的情況

照auxo兄講的..一體式只要一支5mm六角板手就可以拆下曲柄組..應該是最好拆的了..只是不不知到它會不會在騎車時鬆脫..如果不會..那高級車架要裝BB..就一定是要裝一體式的囉

一體式有那些變化,不知道那種變化、那個品牌的一體式BB,又好用又價錢公道?

這樣我就知道腳力練好了我要組車要用那一種BB了


auxo兄,再一次感謝您!


今天我去買了一部美利達 RB-660
並且試騎了山路約四十五分鐘


感覺還是騎KHS R1000比較舒適
騎美利達 RB-660上半身會彎得比較低
注意比較這兩部車 發現主要原因是RB-660的龍頭比KHS R1000低了約六到七公分
騎了45分鐘腰就酸囉!

另外RB-660胎比較細
要打的空氣壓力比較大
騎起來振動比較大!

總結而言
短矩離騎狀況少的路我可能會會用RB-660
長矩離騎路況多的路我一定會選用KHS R1000

另外目 前感覺KHS R1000有輔助煞車柄真是好用
騎在狀況多的山路感覺此較有安全感!

雖然美利達 RB-660有定位變速及車重比較輕的優點
但是KHS R1000的幾何結構及煞把方便性
使得短期的未來,我還是會比較喜歡騎KHS R1000來爬山健身!

但是我在想如果把RB660給身高160公分的女兒騎
她的座位不會調那麼高..可能就不會覺得腰要彎那麼低..不會很快就腰酸
但騎市區及騎山區常煞車有輔助煞車柄覺得還是氏較好

跟忠孝東路底研究院路小胖買的Giant R800的前變把己經拿到了
這兩天我會把它裝到KHS R1000上

裝上以後我會去騎騎看
也會繼續輪流騎RB 660看看
再上來報告試騎心得!
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