wu369 wrote:
其實新手只需要換個外胎就很有感了,連輪框我都覺得不用換
等騎一陣子越騎越大之後再換個輪框就差不多了
什麼電子變速,陶瓷bb加大導輪,輕量化鍊條,車上鋁件改成碳纖維
整車輕個幾公斤,然後一個月騎不到幾次,想說換了就能上武嶺
真的是沒有那麼容易,單車運動最重要的還是自己本身
真正高手們是不會去煩惱那些的,因為有人會贊助
轉貼一下FB的貼文
看到真的要跪了~真的無語
聽說輪組很像是SCR的原廠輪重量近2KG~真是太強了
我看我還是乖乖騎車不要花錢搞東搞西的以免丟人現眼
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雖然可能跟標題沒啥關係
大學的時候因為看了飆速宅男買了人生第一台公路彎把車，印象中好像是普里馬的ara 入門的Claris 24速三盤公路車
但後來大概幾個月後就退坑了，當時買二手的花了一萬元
一直到2021年的6月又突然心血來潮重新入坑這次花費就很可觀了，二線牌碟煞的105油壓諜一體把成車，客製化烤漆花了70000，安全帽 車衣車褲 車錶等等的配件大概花了3-4萬
然後到了2022年，騎滿一年大概里程數也就是2000公里，應該就是大家口中那種假日偶爾騎騎車的假日車手
到了2022年的10月，因為防疫保險的隔離保險金的關係，所以動了想換電變的念頭，於是又換了8170電變，換了發現真的蠻爽的但也只有大概爽了一個禮拜
，後來11月騎完北高立刻確診Qq又領了一筆確診保險金於是又動了換車架的念頭，今年1月去車店做了fitting然後大概2月底我決定了車架，5月組好了車，這中間本來只決定換車架其他移植舊車上的，但後來陸續挑了輪組升級了csbb
這樣總共花下來大概花了21萬左右（不含變速和功率計）
但這樣有沒有比較貴我也是不太清楚，只能說如果想要選擇性高一點又不想要拆東拆西的話真的就只能自己組車了
另外話說組車工資這點感覺也是因地區而異我舊車自己另外收了一組機械變速想要組起來採台也是被收了6000北部問了一下也都是這個價格
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阿池12345 wrote:
我來分享一下我自身的...(恕刪)
有句網路話
月薪買錶 年薪買車
單車呢? 我覺得兩個月薪水還算合理
現在隨便一台20萬的單車
我們平均國民所得並沒有一個月10萬吧
單車熱時代 鋁tcr 跑0 ultegra 搭配起來一台五六萬
就很符合所得比例
那時候10萬搞一台老可樂果鋼管 就很囂張了
單車價格爆貴 好處是小品牌得以崛起
不符合市場的昂貴品牌 就可以被淘汰
話說
世界各大品牌單車 對單車技術都有貢獻
倒是trek 十年前覺得他是定位中低端市場
怎麼現在躍居最貴車款了
而且也只知道有一台mit的馬洞 而且還會斷座管
其餘對單車發展 感覺沒什麼技術貢獻
搞不好十年後 trek又回到中低端
另外
組車價格是看 你準備零件等級會有改變的
畢竟你的車二十幾萬
如果我一堆總價60000的零件去組
報價就不一樣了 若太忙就不接單
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Monte920 wrote:
廠商標的上下限比起到...(恕刪)
你說的是螺絲極限扭力
拿來逼碳零件穩爆的
我指的是鎖碳纖維零件的扭力
這是一個很好的認知問題
龍頭上印 max 5nm
也沒一定要鎖到5nm吧
我的碳彎把都只有鎖到4nm就很穩了
會擔心上一點止滑膏也是妥妥的
其實我也是受災戶
改天我拍我的捷安特碳把手烙印照片
當時都是照扭力上限鎖的
不是阿...烙印跟爆管有什麼關係？廠商有說MAX是防烙印？如果擔心5nm爆管烙印，那鎖到4nm何必上止滑膏，這不是很矛盾嗎。
碳纖維多少都會留下烙印的 因為碳纖維的表面處理塗層比一般金屬車把厚 加上龍頭車把座管都有受力問題 沒有留下烙印比較要擔心哪天出力較大會滑動 另外碳纖維部品沒那麼脆弱 就算超過扭力值50%也不會爆
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TONY1978 wrote:
你說的是螺絲極限扭力
拿來逼碳零件穩爆的
我可以跟你說, 超過50%仍然不會爆. 大約4~5年前, 我那時知識比較淺薄, 沒有專門買扭力扳手, 像龍頭,碳座管,坐墊, 貫通軸等, 我只拿一般的六角Allen起子死命鎖緊. 後來買了扭力扳手, 我才了解以前都嚴重超扭. 但是我很仔細的檢查, 這些零件或碳管沒有一個轉壞的, 到現在仍然在正常運作.
我說這些並不是要故意不管扭力隨便亂轉, 我現在也是每一個螺絲都照標示的扭力來轉. 但我要強調的是標最大若是5nm, 那轉5nm絕對沒有任何問題, 因為它們都有一定的容忍度,連碳成分也不例外. 你如果想4nm, 就事先跟技師講, 而不是事前沒說, 讓技師轉了5nm, 而你卻上來網上抱怨. 因為這技師做的是完全沒問題的. 你這種行為叫做吹毛求疵!
汽車換機油也一樣, 大部分都換到油尺上限沒有問題. 如果技師只換到油尺中間, 反而會有半數以上的客戶會去質疑. 我現在手上有大大小小五個扭力扳手, 三個小的兩個大的(大的用在汽車,發電機以及割草車), 都完全確定它們的校對正確, 五個轉起來數值都一致. 你如果真的要龜毛, 那好歹也先拿完全校對正確的扭力扳手再來說嘴.
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