目前是2021 GIANT DEFY ADVANCED PRO 1 個人車齡2021年2月開始騎乘
都是原廠設定(無內胎), 定時大小保養, 騎破皮只有TWB600, 另外兩場也接近了.
只針對28C~32C的輪胎建議... 灌飽到上限再拔, 摩擦係數會比25C小會接近23C.
實際感受會是後碟煞煞車後, 後輪打滑. 有些人會說煞太急, 若是將氣壓降低, 就不會了.
安全上要看自己的平衡, 山路下坡多的還是建議標準的中上, 長距離還是會建議打飽.
如果本身重量跟該車架建議重量接近或洩氣, 可能接觸地面面積還是會高於25C.
這文也一年了, 估計當初你想要的就是我這台吧 ~
TONY1978 wrote:
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其實我也算是 TCR(不曉得我那台Fuji Altimira 2.7的設定算不算TCR liked

所以囉,如果預算夠,空間夠,想多方面嚐試不同的騎乘特性,就可以多買些針對某些騎乘屬性或技巧特別加強的車架,如果只能有一台公路車,那就是選自己 80% 情況喜歡的騎法去挑車。剛開始買車不知道自己適合什麼,有試乘會的時候多去試試,可以少買錯一台

單車時代:為什麼你買TCR 不買Defy
截圖自單車時代,紅框的數字,簡而言之,TCR 讓你比較趴,Defy 讓你坐得比較挺,Defy 的前後輪軸心距離遠一點點,震動時變形量大一些,所以比較舒適,TCR 讓車架結構的力學傳遞比 Defy 硬一些,所以會覺得力量有確實傳遞出去,Defy 吸震也吸了你的施力,反過來說從地面傳回來的震動,TCR 也傳遞得比較真實,所以長途下來一直被震就會損耗體力。但對休閒騎而言,這些差異調調龍頭長度角度高度,坐管高低,椅墊前後,胎寬,胎壓,就可以把這些屬性差異縮小了,例如 TCR 換個 32C 外胎胎壓打 60 騎長途也可以舒適吧,所以我覺得休閒騎兩台都好騎。但對嚴肅的公路車騎士而言,這些就很計較了

不過我也才騎兩年公路車一萬公里,FTP 不到 200 瓦,這些說法都是網路上抄來的

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