2023 Defy Advanced 1 105 電變開箱

今年搞定了三場長距離挑戰想要換車看到這篇... TWB600, TWB550, TBA520
目前是2021 GIANT DEFY ADVANCED PRO 1 個人車齡2021年2月開始騎乘
都是原廠設定(無內胎), 定時大小保養, 騎破皮只有TWB600, 另外兩場也接近了.

只針對28C~32C的輪胎建議... 灌飽到上限再拔, 摩擦係數會比25C小會接近23C.
實際感受會是後碟煞煞車後, 後輪打滑. 有些人會說煞太急, 若是將氣壓降低, 就不會了.
安全上要看自己的平衡, 山路下坡多的還是建議標準的中上, 長距離還是會建議打飽.
如果本身重量跟該車架建議重量接近或洩氣, 可能接觸地面面積還是會高於25C.

這文也一年了, 估計當初你想要的就是我這台吧 ~
tycoonf
一開始並沒有意識到好的輪組的價值,而且腳程也還沒突破200K,慢慢練,慢慢升[笑]
tycoonf
您決定升級什麼車再分享一下[謝謝]
電變換挖地瓜比較好 變連更快一點
tycoonf
可利呼105 Di2 vs Ultegra Di2的測試結果是效能差不多,最大差別是Ultegra 輕200g[微笑]https://youtu.be/iZNaQ_GR7YM?si=Y8TYdODzbN19Utt2
你這款沒有送原廠的碳纖水壺架嗎?水壺架應該是標配吧

我牌價7萬多的車都有送了店家說是標配,你牌價9萬多沒有送我是不相信拉


補充....搞笑了.剛剛才發現這文章是去年的文.....去年的水壺架我不確定是不是標配,不過最好還是去確認一下
tycoonf
配件看店家想送什麼,沒有一定,捷安特塑膠水壺架也很輕很耐用,用了五千公里也沒裂開[微笑]
最近也準備換 Defy Advanced 2 (2024),前者是陪了我五年的SCR......

可惜沒顏色可以選,月桂葉綠,念起來超繞口的顏色,看圖片也是個不錯的顏色

不過真心還是希望有白色系或紅黑色系可以選...

車子明天才到貨,再補拍一些照片
zakkwang
原本我也是等AD2機械變, 但配色不是我的菜, 然後AD1跟AD Pro搭shimano電變我也不愛(如果是sram電變我就ok), 只好繼續等了
kentck
我原本也在糾結顏色甚至想改選HASA,不過後來想想其實顏色對我來說重要性並不大並且看過一些影片後覺得似乎也能接受...
defy在台灣大家不愛
而有很重的tcr魔咒
能捨tcr選defy是很難得可貴
我騎過2021頂級defy 容胎尺寸大 長距離穩定性真的好
revolt也很好 但defy更均衡

tcr前半段蹬起來很爽 但相較距離拉長容易累
反看前半段蹬半天 能破幾個pr
但均速也沒比較快
tycoonf
單車時代有篇評論是說跟身高有些關係,但我認為也不是絕對,反正選擇越多越好
Waynefinder
我的話,當時選擇TCR,主要是價格比較親民,顔色也比defy順眼,defy就爆預算。
TONY1978 wrote:
.html


其實我也算是 TCR(不曉得我那台Fuji Altimira 2.7的設定算不算TCR liked), Defy 都有,確實屬性不太一樣,但如車友所說都在公路車的車架結構,差異也不會太大。也許就像都是藍球鞋,中底較薄的籃球鞋有更好的衝刺表現以及變向能力,但緩震能力較差,適合打法有較多敏捷、變向、衝刺等動作的選手;中底較厚的籃球鞋擁有較好的緩衝避震能力,但是對於腳踝的不穩定性會較高,適合打法有較多跳躍、碰撞等動作的選手如何挑選適合厚度的籃球鞋

所以囉,如果預算夠,空間夠,想多方面嚐試不同的騎乘特性,就可以多買些針對某些騎乘屬性或技巧特別加強的車架,如果只能有一台公路車,那就是選自己 80% 情況喜歡的騎法去挑車。剛開始買車不知道自己適合什麼,有試乘會的時候多去試試,可以少買錯一台
單車時代:為什麼你買TCR 不買Defy

截圖自單車時代,紅框的數字,簡而言之,TCR 讓你比較趴,Defy 讓你坐得比較挺,Defy 的前後輪軸心距離遠一點點,震動時變形量大一些,所以比較舒適,TCR 讓車架結構的力學傳遞比 Defy 硬一些,所以會覺得力量有確實傳遞出去,Defy 吸震也吸了你的施力,反過來說從地面傳回來的震動,TCR 也傳遞得比較真實,所以長途下來一直被震就會損耗體力。但對休閒騎而言,這些差異調調龍頭長度角度高度,坐管高低,椅墊前後,胎寬,胎壓,就可以把這些屬性差異縮小了,例如 TCR 換個 32C 外胎胎壓打 60 騎長途也可以舒適吧,所以我覺得休閒騎兩台都好騎。但對嚴肅的公路車騎士而言,這些就很計較了



不過我也才騎兩年公路車一萬公里,FTP 不到 200 瓦,這些說法都是網路上抄來的
sun2323dw
你上面 Defy 的幾何數據是舊款的,你騎的新版,比較低趴一些,趨近 Tcr 一些。要像舊版 Defy ,比較直挺一些的,大概是 美利達 Endurance 車系
tycoonf
這樣設計就有點奇怪,應該讓 Propel, TCR, Defy 都有明顯的騎乘屬性差異去設計比較合理
在台灣騎車難免會騎到山路,所以想請教各位前輩,拿TCR跟DEFY同級車(胎寬都是28)來比較,爬坡會差很多嗎?
dankcy01
如果不是專業車手計較幾秒 其實沒有差 不過胎寬跟低胎壓 騎起來確實很舒服 下坡穩定度也是 影響爬破最大問題是重量 車手減掉20公斤爬坡超有感瘋狂破PB[笑][笑][笑]
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