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非常非常慢的騎都大概平均20心律連130都沒有 稍微爬坡累一點大概145
基本上體重輕跟少帶東西就贏了
如果我覺得不要那邊停紅綠燈什麼 西濱卯起來騎 均速25也是中年人隨便都可以
以前騎登山車騎100公里 時速慢到恐怖 (均速12)
現在公路車根本快到離譜了
就是想辦法維持在Z2 慢慢騎就對了 騎長騎久騎輕鬆..
現在就搭配一周跑步1~2次 5公里 6分半~7分速在Z4結束不要太累 隔天再游泳800公尺-1公里
周末搭配騎單車或是爬山...一周就運動3-4天就好了
現在全身長回肌肉比10年前的自己還要健康 體脂18% 腰圍大概28.5 身高-體重=100+
我覺得要練腿就是台三線去爬山XD 不然平路實在沒練到..隨便騎都25-30+ 下坡隨便都40起跳快50
恭喜买车，大家一起加油，身体健康，又能到处玩
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你也可以趁這段時間，先用原廠胎累積里程和pr記錄
可以作為換胎有沒有差的比較
輪胎我自己偏向寬胎
我一直是寬胎的愛用者
主流是23c時，我用28c
主流是25c時我用32c
我自己覺得馬牌gp5000/32c是安全舒適和速度最全面的搭配
我覺得換胎是原廠配件中，cp值最高的改裝
gp5000/32c
我也用過gp5000str/28c無內胎
這條胎快要是gp5000/32c的兩倍價錢
我個人還是偏好5000有內胎版的32c
我覺得車子是蠻個人化器材
你騎久了就會有自己的想法
像我的車從沒有裝過水壺架
我出去騎車都是路上便利商店，或自動販賣機補給
連騎一日雙北，和花東縱谷都是這樣
（不過這個你參考就好，不適合學）
新手還是補給要充足
車上只有一個坐墊包，有放工具，內胎，co2，法轉美
好的，我全部记下来了，话说你这车看起来好厉害啊！！！，这什么车啊
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所以車架幾何就是頭管很高不低趴
先試著把龍頭墊圈拿掉(降龍頭高度)
然後換個0度的龍頭豎管
或是原本的豎管倒裝也行
光是這樣就可以有效降低風阻了(更空力)
如果連這樣都嫌太趴撐不住
那換彎把也是在換心酸的
還不是得加墊圈搞成長頸鹿
然後握不了下把形同虛設
平把車加休息把非常好用
可以看一下我之前po過的照片
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=6682861&p=2#86121294
搭配外牛角使用
可以大幅改善平把車把位單調的缺點
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是阿鑫啊 wrote:
1：我知道我車子可能這樣有點重，但是以平路或是小坡，用中盤這樣在騎是正常的嗎？還是其實逃跑3這款車子因該平路是大盤48掛24慢慢變上去才是正常的腿力，是我真的太弱了
A：重量對於加減速度以及爬坡影響比較大。
2：如果我就是專注踏頻維持90的話，那麼是不是就不要管速度，以不需要重踩跟不會有踩空感，使用適合的檔位，即使速度不快，也只以踏頻為主即可
A：降一檔太重、昇一檔太輕的檔位下去練。
3：知道重量，輪組，胎寬，平把彎把等等對騎行的差別，但我有點好奇跟猶豫，如果我此時換一台彎把公路車，是否會跟目前這台逃跑3有很大的不同？（撇開我個人菜腿的因素）
A：我騎ubike均速不到20，公路車隨便騎，均速隨便都20以上....
換車一定會差很多。
哈哈，我沒騎過ubike，我住宜蘭，這裡沒有的騎
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如果真的對單車運動有興趣，我會建議先去買台二手的公路車練習 (便宜的就好)
畢竟逃跑號就設定居家通勤，河濱輕鬆騎的車子
然後:
1. 先去做Fitting
我們這年紀不像年輕人復原快，要騎得久遠也要避免身體受傷，要不身體受傷，你的單車夢就會擱置很久
2. 基本的車表，心率帶及踏頻器先購入
主要是監控自己的騎乘狀態，我是平路以踏頻85-90為基礎，配合想要的平均心率(比如堆有氧就Z2區段)去決定變速的檔位，然後你就會找到一個平衡點，踏頻心率都顧到了，開始練這區段(車速永遠不是我們需要關注的資訊)，一陣子後，你就會發現相同踏頻檔位，你的心率就會往下降，此時再加重一個檔位，也許初期心率會飆高(以自己體感能承受為主)，再繼續練一陣子，這樣不用幾個月(實際看你的騎乘量)，你的基本能力就已經足夠，可以開始做更強區間的訓練
3. Strava的使用
這個可以一開始就登錄，免費的其實就夠用了，主要是長期觀測自己運動的表現，當然車友間的資訊，也可以拿來互相比較，當作自己未來努力的目標
4. 功率器
這個見人見智，自己取捨要不要使用，畢竟也是一條錢
5. 功率台
如果只是想當個假日車手，這個就不要考慮了，如果想平時就自我訓練增加能力，不怕下雨寒流大太陽，是一個很好的投資方向
以上, 大概是我這一年來騎乘的經驗，也許未必人人適用或有錯誤資訊，就多爬文看看別人的心得!
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