騎車問題與輪組升級請益 SR2--->P-SL0的差異?

morningfrog

81分

樓主

morningfrog

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文章編號：76904662

小緯0510 wrote:
不是哦跟體能有關的運(恕刪)

月騎1250和月爬升7500確實是一個目標
目前都還沒達到哈哈
可以開始往這方向努力!
感謝你!

小緯0510

5600分

22樓

小緯0510

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文章編號：76904677

morningfrog wrote:
月騎1250和月爬升7500...(恕刪)

搞定踏頻跟心跳
應該會進步很多

多騎就會找到這兩樣搭配的訣竅
前面網友說的功率計監控也可以考慮

我因為是休閒騎士，沒有裝功率計
自己則是用體感
爬坡盡量固定踏頻，低於90
就輕一檔，高於100就重一檔
心跳則是用最大心跳的90%左右下去騎
遇到陡坡抽車，或拼pr快到終點衝刺
就讓他上最高心跳
拿捏要自己多練習

我觀音山的心跳跟踏頻給你參考
這個數據是用原廠PR2騎的
我最大心律大約183
48歲75公斤沒上卡

Pooky

1903分

23樓

Pooky

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文章編號：76925124

morningfrog wrote:
有想過但聽說訓練台好(恕刪)

直驅式訓練台是拆掉後輪在騎的，所以沒有輪胎屑，互動式訓練台還可以跑遍全世界的自行車路線，他會配合路線自己變化阻力喔。

dannyETTC

551分

24樓

dannyETTC

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文章編號：76936520

開外掛的正解是訓練台還有多爬山路

花大錢讓車子變輕速度會快一點點但心肺功能沒改善很容易累

半年前才接觸公路車因為練車時間不多

為了進步還是入手捷安特油壓訓練台(六七千元)

剛開始爬中寮山氣喘吁吁現在可以一次兩趟

橡膠屑可以用地墊抹布或吸塵器克服

如果預算充足專業的訓練台(裝在後輪)就沒有屑屑

TONY1978

14614分

25樓

TONY1978

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文章編號：76940229

我是支持換輪而且換輕一點的

我到看到的關鍵是樓主很輕

換一組很輕的輪組不用擔心體重影響剛性問題

再來是怕體能拖累隊友當然要用好一點訓練台

好的智慧訓練台有功率菜單與爬坡菜單可以練

有時候出去騎車三小時可能不如訓練台一小時

一三五練習台二四伸展重訓六日出去輸贏

訓練台真的很神奇我以前單身時候這樣操過

同一段山路本來要三瓶水才能完成而且累的要死

操一個月後只需要半瓶水外加不落地

再過半個多月可以邊爬山邊開擴音講手機

不過現在都打回原型了

hohohea

9分

26樓

hohohea

個人積分：9分

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小緯0510 wrote:
這種等級的輪組我自己(恕刪)

MAX130心跳? X_X 想知道你靜止心跳是多少? 完全不爬坡?

Top-Secret

444分

27樓

Top-Secret

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車當然是要練
但是每次有人想敗東西
都要用先練再說
來回答就沒啥意思了

我也是覺得可以換
樓上有人說少500g對假日騎士沒感覺
應該也是沒有這麼誇張...
真的沒感覺那可以包一包回家把車掛牆上了

東西可以換但是要換在刀口上
沒人說一定要花5萬10萬換一級鋁或是碳板
但是你因為預算或是貪小便宜心態
去換那種不上不下的輪組的確也是浪費錢而已

認真想選的話
2萬這個價格帶的全功能鋁輪
我覺得會是很不錯的選擇
適用很多情境也比較好保養

運氣不錯的話你能找到二手的又省一筆
二手價如果在1萬~1萬5
看起來就不是這麼驚人了

a277888

386分

28樓

a277888

個人積分：386分

文章編號：76953081

所以說要上功率計，才知道在練什麼，練多少，練過頭，有沒有效果，進步多少．．．

要敗東西就是車架一級，輪組一級，電變一級還不簡單，就看口袋有多深；沒錢就車架三級輪組三級套件三級（簡單明瞭，自己以此類推，最多差一級）

Top-Secret wrote:
車當然是要練
但是每次有人想敗東西
都要用先練再說
來回答就沒啥意思了

mpz10whale

233分

29樓

mpz10whale

個人積分：233分

文章編號：76954851

130覺得蠻累的，有幾個可能：

一、數據有誤，這和器材有關，可能實際是160以上，但你的器材測出來才130

二、年級60歲以上。130的心率就會覺得有吃力的感覺。

三、如果不是以上兩樣，那就是根本練習量太少，130心率對40歲以下的人來說，真的就是

熱身的區間而已，會覺得蠻累不正常。
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