我的FCR是壓縮公路車架(就是後輪快碰到座桿的那種輪距較小的)之前的前大盤53/39/30(曲抦170)花鼓11-24八速騎墾丁到最後10k上坡直接軟腿平常騎高雄大坪頂下坡約55km(還能更快但不想上天國,畢竟台灣的爛路....)上坡騎騎壽山忠烈祠已經很勉強,18王公廟別想之後....SLX大盤44/32/22(曲抦175) + LX中變(SLX的會被700/23c的輪子磨到)SRAM飛輪11t-34t + LX後變目前平天行程騎高雄大坪頂下坡一樣64km(改了三色煞車塊所以趕騎快些,還能更快但不想上天國....)上坡騎完壽山忠烈祠,再去大自然直上鳥語花香,回程18王公廟還能上下2遍公路車架加越野車盤真是無敵呀!!
maxjubd wrote:我的FCR是壓縮公路...(恕刪) 這樣的速度下坡..其實已經有點超過了...回歸正題:公路車大盤有公路車的三盤系統,加上28T的飛輪,這樣很夠用了!輕齒讓你可以騎得上去但是很慢;不被海放還是難重齒快但是還是要靠腿力
如果樓主對捷安特M3的齒比設定不為所動的話...那問題可能就是在於車子重量了如果要8公斤上下.又要很會爬的話.買台7.5公斤的公路車去加裝11-34的飛輪.大盤就用三盤的.除非是這樣囉...不過阿.我還是覺得多練習比較實際喔.讓腿力增強.體能增強..才是最終目的