公路車是否可以流用登山車的大盤?

看來好像只有小弟想登山車架改用公路車大盤........
只是零件還沒到齊,不知何時才能換裝完畢
自行車是運動的一項,每人的實力不一‧以個人的看法,以運動為出發點,並不需要以快為主‧
上坡靠實力;下坡靠技術,為由慢慢訓練‧
小弟菜鳥,要騎就騎ROAD BIKE, 快又有效率,對心肺功能又有幫助.柏油路上第一選擇非ROAD BIKE不可
我的FCR是壓縮公路車架(就是後輪快碰到座桿的那種輪距較小的)
之前的前大盤53/39/30(曲抦170)花鼓11-24八速
騎墾丁到最後10k上坡直接軟腿
平常騎高雄大坪頂下坡約55km(還能更快但不想上天國,畢竟台灣的爛路....)
上坡騎騎壽山忠烈祠已經很勉強,18王公廟別想

之後....
SLX大盤44/32/22(曲抦175) + LX中變(SLX的會被700/23c的輪子磨到)
SRAM飛輪11t-34t + LX後變

目前平天行程
騎高雄大坪頂下坡一樣64km(改了三色煞車塊所以趕騎快些,還能更快但不想上天國....)
上坡騎完壽山忠烈祠,再去大自然直上鳥語花香,回程18王公廟還能上下2遍

公路車架加越野車盤真是無敵呀!!
壓不壓縮不是看這裡的.....這個距離短只代表 wheelbase 可能比較小, 影響的只有轉向的靈活度而已

maxjubd wrote:
我的FCR是壓縮公路車架(就是後輪快碰到座桿的那種輪距較小的)
maxjubd wrote:
我的FCR是壓縮公路...(恕刪)


這樣的速度下坡..其實已經有點超過了...


回歸正題:
公路車大盤有公路車的三盤系統,加上28T的飛輪,這樣很夠用了!
輕齒讓你可以騎得上去但是很慢;不被海放還是難
重齒快但是還是要靠腿力
單車羽球我最愛,溪釣苦花最爽快,偶而桌球或撞球,三五好友樂開懷 http://tw.myblog.yahoo.com/pjj168/
如果樓主對捷安特M3的齒比設定不為所動的話...那問題可能就是在於車子重量了

如果要8公斤上下.又要很會爬的話.買台7.5公斤的公路車去加裝11-34的飛輪.大盤就用三盤的.

除非是這樣囉...

不過阿.我還是覺得多練習比較實際喔.讓腿力增強.體能增強..才是最終目的
攝影&單車日誌: http://tw.myblog.yahoo.com/kevinwang-bikelife
建議換三盤的一體式大盤(小盤30T)再加上後飛輪27或28T的最大齒
這樣的公路車已經是最適合爬坡的了
歡迎參觀我的xuite網路日誌 http://blog.xuite.net/tommy671122/Blog
大盤用公路車三盤,後飛輪換上11-34t(後變要用登山車系列的),這樣已經很夠用了。
目前我的愛車就是這樣配置的。
hirosue1017 wrote:
如果只是要輕,上次推...(恕刪)

全碳纖硬叉含安裝最多6千,車主換下來的油碟與XCR避震器,好像沒什麼折到
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