請看清楚原文:

7. 過一陣子我再去B店家,店長跟我說MASI前一陣子有想找他的店來當MASI的銷售通路。在聊的過程中B店長也有跟業務聊到我的車架狀況。業務說:是台灣公司的部門主管不想處理,所以才推託是我的個人行為,也才不給予保固,最後B店長知道後,認為公司這樣不負責任

現在你說:保固,各大廠基本都是針對非人為,這還需要解釋?第一天騎車啊?你知道,那該店長不知道?講這種話第一天開店?

兩種狀況很好比較
1.騎車撞15KG的狗,前叉斷(MASI)
2.騎車撞1000KG的四輪,頭管爆,前叉沒斷(TCR COMP)

請問速度?重量?撞擊點?角度?就算狗會動,只要撞擊能量大於結構設計強度,還是要斷,先前已經說過這只是依照原述的假設,看不懂?引戰?
撞擊能量由前叉吸收造成前叉斷裂,騎車者摔車。

強尼謝 wrote:
前叉斷成這樣,狗狗卻...(恕刪)

強尼謝 wrote:
前叉斷成這樣,狗狗卻沒事...那衝擊點的力道跑去哪裡了?


車友不是摔車了嗎?摔車以後的側向撞擊也可能是

造成斷裂的原因之一,至於前叉斷成那樣,要說MASI

的品質差嗎?相信獨眼龍一定知道


Money25 wrote:
你知道,那該店長不知道?講這種話第一天開店?


不用懷疑,現在劣質的店家還真不少

最近才幫一位車友解決膝蓋不舒服的問題

很單純就是因為坐高錯誤,如果店家懂,

錯誤的坐高怎麼來的?

況且,當下事故的狀況,對於原廠而言並無法

看到,基於保固條款,作法也不能說原廠有錯,

畢竟當下車主的確是因撞擊而摔車,只是,若

原廠願意出保,一定能提升車友對於MASI的信賴

度,不出保,你也沒皮條

以前陣子6800大盤曲柄斷裂的事件來看,三司達若硬要說

是人為,事故車友大概也只能捏LP吧,但夠好的店家

會幫忙爭取(注意!!是店家)而不是期待原廠主動處理

我身邊就有一位6800大盤曲柄斷裂,也是店家協助爭取,

用陰謀、陽謀說服業務去處理保固

因為我自己的車也是該店家購買


Money25 wrote:
只要撞擊能量大於結構設計強度,還是要斷


這句話同意,但撞擊狗狗的能量所造成的反作用力能有這麼大??

你不妨試試

你去撞擊一個40KG的人與去撞擊一個100KG的人

再來跟我說你的身體所受到的反衝擊力有多少
你去撞擊一個40KG的人與去撞擊一個100KG的人再來跟我說你的身體所受到的反衝擊力有多少
你認為用50KM去撞40KG跟20KM狀100KG哪一個嚴重?撞擊時的能量不是只看質量,速度是另一項要件。

那請教專業如你說明:
1.原述有說明撞擊時的速度約為40KM,請問你知道你朋友撞擊時的速度嗎?請問前車是停止狀態還是行進中?如不知你如何確定他的撞擊力會比用40KM撞上15公斤的狗更大?只因為他是撞到汽車?
2. 一輛標準的公路車在正常騎乘狀態下撞上汽車尾部,如何能不先撞上煞/便把及把手而直接撞上右前叉腳?

我是依照原述的說法做假設,只可計算出撞擊的能量大約多少及前叉因此斷裂合不合理,不會完全正確,真實狀況只有當事人知道,但當你指教他人時,也要清楚自己到底在說啥。


瓦斯槍 wrote:
不用懷疑,現在劣質的...(恕刪)
還是覺得不合理,撞到狗狗時,狗的身體不是硬的固定在地上,狗會吸收掉衝擊力,身體會軟會移動吧!?而且依圖上看來輪框沒什麼事的情況下,前差卻斷了!?不該這麼不堪使用才是.
我只是依敘述做假設,狗到底多大,多重,真正速度多快,這只有當事人知道了。而且還要加上騎乘者的重量。

Q-1 wrote:
還是覺得不合理,撞到...(恕刪)

Q-1 wrote:
依圖上看來輪框沒什麼事的情況下,前差卻斷了!?


輪框比前叉結實嗎...很訝異是這樣....
公路車設計應該不會考量撞擊測試這塊吧,公路車是為了追求速度,單就撞擊結果再討論下去,應該對發文者沒啥幫助
所有車種,各項零件都有規範,也有測試標準,ISO-4210是國際標準,少數國家有自己的標準,前叉撞擊測試是其中一項。


Edward_Silence wrote:
公路車設計應該不會考...(恕刪)
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