hantai wrote:
以後各公司出品的車架的標示方式是否會因此有所改變?...(恕刪)
除非其中一家繼續挑起紛爭,否則我認為這件事情到此為止了.
不會買GUSTO的還是不會買,不在乎頂新形象的人一樣會考慮買GUSTO.
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Gusto資本額不小，而且重點投注精力在通路、社群、行銷。觀察車子本身，可以發現車系有許多"共用料"，也就是【用最少的料號，製造出最多的產品】，這種經營路線是正確的，尤其對一個正在發展的公司來說。
這種模式，數量不必多，只要把兩三個關鍵零組件研發到精良，接下來就是大量套用成車，零件甚至可以單獨找銷售，接下來就專心顧好品管及行銷，穩穩地做，只要研發跟製造品管沒有出包，所有套用的車就不會有什麼品質問題。
彎把/龍頭/座管三寶都是用品牌套件；整套變速系統也都是用品牌套件；輪胎也是跟本土國際品牌合作。這樣造車品質自然也會穩定。
料號集中，採購數量大、單價自然能壓低，有數量也才能跟供應商叫到料。
後有資本金庫當後盾，中有研發製造品管團隊穩定品質，前有業務通路行銷開路，這就是穩健的團隊。Gusto能提供CP值高的東西，我並不覺得意外。別忘了他們還有養一支本土車隊。
內行看門道，外行看熱鬧。
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