中產階層崩盤!萬元自行車價格腰斬!誰在背後捅刀?中產騎行熱退潮!富人唔買,普通人買唔起!

奸20戰雞 wrote:崩塌!中產騎行熱退潮...(恕刪)

其實這算是舊聞了. 因為健身器材. 按摩椅業者跟自行車公路車都是一樣

早在疫情期間就透支了未來十幾年的消費.

舊聞透支消費跟庫存的邏輯什麼時候才會應用在AI領域上面 ?

這才是做預測的最關心的事. 而川普正在加速當年布雷頓森林協議的歷史

從普通速度加速到光速進行....
十幾年前剛入坑時, 在單車熱最夯的年代, 全新入門公路車不過2萬上下.
再花點小錢升級輕量化輪組, 也具備相當性能, 拿去比賽也不會輸人太多.

現在碟煞時代, 公路車售價三級跳, 隨便一台入門就是6-7萬.
都已經買了那麼貴的車, 又不可能配幾千元的輪組.
3-4萬的輪子配下去, 一台車就是10萬起跳.
多人少開得下去?

好好的一門市民運動幾年內就完全貴族化.
框煞受到市場排擠, 車店不賣, 輪組不再研發.
更是受到矮化變成低階產品.
變速器也不再推陳出新.

碟煞是短多長空.
一開始有換車潮, 看似很賺,
但門檻提高, 玩的人就變少, 市場反而變小.
一顆籃球500元, 很多人買來玩.
如果一顆籃球2500元, 還會有那麼多人打球嗎?
JJ Ch
自行車DIY門檻很低啊 稍微看一下就知道怎麼弄了 教學影片也很多 學著自己保養可以省很多錢
jcchiou
弄壞零件的門檻也很低啊[大笑] 戰績: 鎖爆碳纖車架x1 碳纖座管x1
jcchiou wrote:
輪組更是不再研發.

幾年前還有廠商在01自問自答說他們的輪組好棒棒
只要有人問輪組就要大家都要去他們的店試輪組或發動多帳號勸買
這幾年好像已不見了
艾利克
我懷疑你在臭單車XX、但是我沒有證據
自行車不是只有公路車,公路車變貴族運動的歷史進程個人是不清楚
2007年第一次接觸自行車,買了 Merida MTA 510,印象是 12K 多的樣子
後來換上較窄的胎,騎台1、西濱也覺的輕快多了
雖然2009後就沒再騎,一直到 2024/10 才又入坑公路車

現在看 Giant,入門平把車 Escape 從 NT 10800 ~ 18800,和當年買 MTA 510 價格沒差多少
如果以推廣自行車運動來說,不競速不爬山,里程 < 20km 內
相信 Escape 應該也是足以應付的

外公百日法事,我騎個 3x km去鄉下,就被親戚當作不可思議了
你要推坑這類人,要他們騎個百 km,還是去爬山什麼的,給他30萬的公路車他們也不想騎
但 5 ~ 10 km 規劃良好的自行車道,從 you bike 開始,到買台入門平把車是有機會的
慢慢拉到 max 30 km 內的半日輕行程
不是每個人都需要 6 ~ 10萬,還要花個幾萬換輪組才能叫車,這種思維的
而且也不是每個人都能接受公路車的騎姿

至於回到公路車本身,價格水漲船高的確驚人
廠商的成本,定價策略是否自己把市場做小,這就讓專業的去分析了
dolphinliu
又想到我同事用 Performer 車架,SORA變速,原廠輪組去參加普悠馬三鐵113,雖然完賽是7 小時多,但他願意練且實際參加比賽,也沒有車要多好多高檔才叫車的想法
jcchiou
即使沒人嫌, 那些被讓被等還是跟不上的, 也會自慚形穢自行退出, 團騎嫌人家裝備差是非常沒禮貌的事情. 通常都是哇大哥你那麼強, 換上OOXX豈不飛上天.... 就被善意推坑了.
現在只能看看中國品牌廠商夠不夠給力把價錢給打下來了
jcchiou
我不愛用中國品牌, 但我倒是很期待中國能逼Sram/Shimano壓低變速器價格
JJ Ch
真的要靠他們壓低價格了 不然我覺得變速太貴了 買一個好一點的 幾乎可以買好的車架了 尤其是SRAM 我看大陸網友評論 SRAM大陸有被打到 價格有下來 我去掏寶看 真的比台灣便宜
有很多產業可以代表中產階級的消費
例如高爾夫球球俱樂部
女性美容護膚行業
小孩學鋼琴的產業
中高階手錶包包二手產業
包含中高階的自行車也是

當時單車熱的時候
台灣中產出手,可是沒在怕的
男主人一台20萬的單車
其他三四位家庭成員也各購入五六萬元的單車
在一個興趣休閒上
一個家庭可以隨便都拿出40萬
現在中國的中產階級逐漸消失
美容護膚店一個一個倒
高階鋼琴二手沒人要收
高消費的單車也是如此
大概就是這樣子
中國通縮,內捲嚴重,確實能煉蠱煉出好物,但還是要排除捲過頭,安全性下降的產品,一分錢一分貨是中國貨鐵打的硬道理!
台灣還有在騎公路車的人都往更高階的車款走,現在逐漸向人身部品外溢
一件5000車衣,8000的車褲,這些笑死人的泰國或澳洲品牌,通通在課智商稅.
艾利克
活動的車衣穿不完、5000元的車衣真心下不了手、根本變成在比拼作秀
JJ Ch
我也覺得自行車的服飾很貴 連周邊都是 所以我常常拿運動品牌的服飾來充當車衣 好像也沒有不好
handup wrote:
,現在逐漸向人身部品外溢
一件5000車衣,8000的車褲


您說的太有道理了,我很懷疑,穿高級車衣車褲卡鞋的人要什麼時候才敢出來練車,
台北超容易下雨的,就算雨停了,地上也常常有水,尤其是南港高架橋下的河濱和政大對面的堤防。

這一週,除了今天沒騎,
我騎了六天的環小台北,我的車衣車褲卡鞋都是便宜貨,根本不怕車輪濺水花噴到,
回來洗就好,頂多就是鞋子沒辦法一直洗,要用吹風機吹乾,
穿高級車衣車褲卡鞋的,大概在家踩台的機會比出來騎高。

環小台北對我而言就是免費的訓練台,
台灣大概沒幾個地方在都會區旁,可以騎70公里,但只會遇到三四個紅綠燈。
Bookwarm
最近這兩年我也都是騎還台北這個路線, 真的好練,有平路有爬坡, 早上5點開騎, 河濱人也不多。但紅綠燈不只四個吧? 連上下坡中間都有紅綠燈。
把客群越做越高端、越做越小眾的後果就是整個生態系的崩塌。當大叔們騎乘40萬頂級車享受尊榮感時,車店正在一間一間的關,公路車運動正在悄悄的被邊緣化。

自行車產業繼續這樣搞下去,遲早會把自己玩死。
eric62 wrote:
現在只能看看中國品牌廠商夠不夠給力把價錢給打下來了


handup wrote:
中國通縮,內捲嚴重,確實能煉蠱煉出好物,但還是要排除捲過頭,安全性下降的產品,一分錢一分貨是中國貨鐵打的硬道理!


我看了B站影片的經驗,大部分公路車入門廠商是在搶奪當地貨幣4000元的價格區間段,這個區間段很多都是用自研或是中國當地的套件,看下來的經驗是中國精密零部件做的還不是很好,雖然規格好像跟得上國際主流大廠,但是使用起來多少有些問題。

台灣當地市場要能夠價格捲到這個程度我認為不是很有可能性,目前自行車運動沒那麼流行,廠商要來捲或是當地廠商要捲到這個程度,對自己的獲利也沒有幫助,不如賣賣中高階車能賣一台是一台。
pc8801
自行車上的零組件有要求精密到哪去嗎?還是說都不用工具機純手工打造?
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