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好的謝謝收到 畢竟這也是我第一台 所已我選擇了我覺得cp值我覺得算是不錯，當然也有考量店家給的優惠等等！
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好帥喔 其實aster在路上我也很少看到，我那台算是爬坡車，所以官網給的重量就是7開頭的重量了我還改了as-27輪組跟碳纖手把 期待到時拿到車
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TONY1978 wrote:
我很懷疑他們技術等級還停留在10年前
這句話讓我還蠻好奇的，
那請問10年前的技術跟現在又進步了多少？
我常常在想，
大家都對車子那麼苛刻，
那真的都騎得出差異嗎？
說句實話我用30年前的鋼管跟ASTER比，
使用相同的齒比，
其實均速真的沒差多少，
連短程衝刺都沒差多少，
恬不知恥的說是我能力差騎不出差異，
但普羅大眾不也一堆跟我一樣只是歡樂組，
何必那麼在乎車子的製程跟等級，
騎在爛的車只要有付出一樣能進步。
我沒騎過別得品牌的碳車，
沒資格評價好壞，
但至少不覺得這台車不好，
我覺得車子只分喜歡跟不喜歡，
沒有好不好的差異。
自從我家貓定期回診需要人照顧後，
已經一個月沒練車了，
現在頂多抽空出去騎一趟短程的，
自己編的後輪，
用廉價的框便宜買到的花鼓舊的輻條編出來了，
沒專業技術沒張力計土炮塗裝，
但騎起來跟以往成績也沒太大的落差，
我這種不專業的人編的輪組我都騎不出來了，
我真不覺得車廠做出來的車大家真能騎出差異。
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太感動了 總算有看到車友了！
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TONY1978 wrote:
十年來碳纖維車的差異...(恕刪)
其實碳纖車架埋鋁並不是因為技術落後，而是為了降低成本。
自行車叫做傳統產業，碳纖車的製造技術其實在10年前就早就已經全部成熟，沒有什麼先進或落後；台灣的三線小廠製造碳纖車隨便都超過10幾年，技術早就已經非常到位，其實不輸給捷安特、美利達、愛地雅等一線大廠。小廠的車多半會埋鋁偏重，是因為大廠的規模是小廠數十倍起跳，每台車分攤的成本，不管是採購、管銷、庫存、模具廠辦折舊攤提、銷貨條件等都遠低於產量少的小廠，但小廠的車硬是得賣得比大廠便宜才會有人買，因此小廠沒選擇只能犧牲重量，在包鋁、用料、烤漆上面節省成本，但這不是因為小廠技術落後才做不出全碳的一級車架，而是小廠就算真的不惜血本做出更貴的一級車架也沒人買，因為如果沒更便宜人家寧可買捷安特、美利達也不會去買HASA的一級車。
其實每年各大廠牌都會推出各種號稱技術領先業界的黑科技，講白了都是行銷術語，根本就沒什麼技術。碳纖車又不是做晶片，不會有每18個月性能增加一倍成本減少一半那種鬼事。現在推出的新車或許在外觀設計及造型上跟10年前的碳纖車完全不同，但以製造技術而言跟10年前相比其實沒什麼差別。
哎呀，幹嘛說真話呢，你讓那些在騎40W一台"頂尖科技"的情可以堪
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