[2015首發] Lynskey R460 / R140 鈦合金700c車架


violini wrote:
我想要訂購R140,...(恕刪)


這邏輯有點怪,體重輕,應該騎更輕的車架不是嗎?

跟管子粗細無關。管壁厚度才是決勝點。
總算2015年客人預定的車都到齊了,
跟著店內其他車款擺在一起,
真的很壯觀 (九條好漢在一班....XD)




總覺得原廠對R140車架幾何的介紹,不太對!
"R140車架幾何與r230一樣"
"its geometry comes directly from our R230."

但是, R230與Sportive又是一樣的,
可是, R140並不像R230及Sportive有稍微彎曲的後下叉,
這樣怎麼會說"R140車架幾何與r230一樣" ???



mkmoney wrote:
總覺得原廠對R140...(恕刪)



後上叉有曲度,指的是造型,
而能吸震是因為有曲度,
幾何指的是管子的長短與車架各部分的相對比例。
若有錯請指正~

face1828 wrote:
後上叉有曲度,指的是...(恕刪)


以下定義取自維基:
解析幾何被簡單地解釋為:採用數值的方法來定義幾何形狀,並從中提取數值的信息。然而,這種數值的輸出可能是一個方程或者是一種幾何形狀。

所以,個人解讀是:直線和弧線的方程式是不同的,
因此,兩者是"幾何"不同.

造型有人定義是這樣:
造型與型態不同,形態不過是造型的第一要素,形態包括幾何形態與有機形態,它必須加上色彩、質感、動態、空間等要素,才成為造型.

所以,個人解讀,加上塗裝顏色後,才是造型不同.

以上是個人解讀,也許,原廠的認知和我不同.
face1828 wrote:
這是好問題~手工好~...(恕刪)
過去常聽到焊接高手,常會被冠上機器手的封號
就算是國手級的頂尖高手,僅能勉強接近機器焊接的水準
(人的優點是彈性,但人最大的問題就是不穩定)

從第三張照片看到
立管與上叉接合處,忽快忽慢且停頓最少4次
立管與上管接合處,速度太快且鱗片大小不均(易滲透不足)
看到2015價格,又漲價了!
加薪的幅度永遠追不上漲價的幅度!

face1828 wrote:
R460上下管為原廠...(恕刪)


燒滾滾的唷!!

不過越做越感覺新潮 有點不習慣捏!!
小豪~ wrote:
燒滾滾的唷!! 不...(恕刪)



您指的復古造型應該是標準圓管類型的鈦車架吧?!
這部分Lynskey 是擺在入門車款R140,
(當然這種管型的車架,其他品牌也都有做,畢竟成型技術門檻較低。)
高階的才是您所謂的新潮管型(變形管教工成本與技術門檻相對高)
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