FTFWMXYZ wrote:各位前輩好,小弟最近...(恕刪) FSA ALU TRIMAX應該已經停產了吧,話說如果算起風阻,FSA ALU TRIMAX休息把位前面上翹基本上風阻就大很多了而且一般時間都在休息把位,邊把下移減低的風阻量,可能還不只休息把位的風阻
horse312 wrote:FSA ALU TR...(恕刪) 7900的前變手感質感都不太好(各人覺的很硬不)而且變檔後不會回原本的位置Campy跟sram都有會我車原本是7900後來換成campy sr真的有差所以我覺的red會比7900優
horse312 wrote:FSA ALU TR...(恕刪) 謝謝各位前輩,我還有一個問題想請教:小弟身高168.5CM跨高76.5CM,請問這款車最小的尺寸是52CM的,上管長假如是調整到78度最前面的角度是502MM,想請教一下是否是適合的尺寸呢?他的幾何這個網站有http://www.bhbikes-us.com/bikes/detail/14不過一直查不到他的跨高!
FTFWMXYZ wrote:謝謝各位前輩,我還有...(恕刪) 我身高180 座高74(BB到坐墊最寬處的中點高)...我的三鐵計時坐騎中管角77度上管長520頭管長110 跨高737...使用三鐵計時把後改彎把照片如下...您可約略比對一下...如頭管長是一樣為110那跨高就差不多...現在多數都騎有三鐵計時幾何鋼管車...很棒的練習車...
小提醒一下 還有些小細節不同dura-ace前變速:SHIMANO ULTEGRA飛輪:SHIMANO 105 11/25red前變速:red飛輪:SRAM PG1070 11/26休息把 是沒什麼差 應該說看你喜歡那一種就用那一種彎把 比較舒服平把 比較低風阻
FTFWMXYZ wrote:各位前輩好,小弟最近...(恕刪) 下降把? 呃,這是蝦米東西計時車手把分成兩個部分剎車的横把叫做aero bar變速的直把叫做TT bar而且如果真要說下降把的話,那也叫錯了英文裏的drop bar指的是一般公路車的彎把,而不是計時車用的請正名,不要亂創新名詞啊