麻煩各位大大幫小弟看看這幾輛車順便給個意見吧!!

f2344773 wrote:
SCOTT CR1 如果還是採內搭接工法
我想車架會是相當輕的

那天看了VANDEN大大提供的TOUR雜誌提供的數據,
CR1在五通剛性上的表現分數,只能說是平均的低標,
或許是和輕量化有關係。
不過我太弱了,只有我腿軟,沒有車架軟。
f2344773 wrote:
這幾台車都OK,也別想一直改
買了就騎吧...騎車快樂最重要了

其實原廠的零件騎壞再換,慢慢享受改裝的樂趣也不賴。
一步到位,少了很多中間的過程,可惜。
Lionlin wrote:
Tarmac跟Tarmac有啥不一樣,還兄弟。XD
Roubaix騎起來很讓人驚豔,振動吸收極好的車子。
我自己的義呆利鋼管車都沒有這麼明顯的感覺。

筆誤莫怪,已修正。
金屬車的清晰路感還是無法取代,
但做不出清晰路感的金屬車,那就非常糟。

這麼說吧

SCOTT CR1 跟Peloton Giro, Parlee Z1 工法是一樣的

與目前的一體成形或是模組公法不同的

SCOTT CR1 若沒記錯應該是採用工法中最陽春的工序

但...車架的軟硬跟結構與管材粗細大小變形有關...單以工法論軟硬太偏頗了點

ddar白馬 wrote:
那天看了VANDEN...(恕刪)
歡迎來Aq's Bike http://aqbike.blogspot.com/
f2344773 wrote:
SCOTT CR1 跟Peloton Giro, Parlee Z1 工法是一樣的
與目前的一體成形或是模組公法不同的
SCOTT CR1 若沒記錯應該是採用工法中最陽春的工序
但...車架的軟硬跟結構與管材粗細大小變形有關...
單以工法論軟硬太偏頗了點

這就是傳說中的"同款,但不同師父吧~"
謝謝您的意見,又學到了~
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