Stallings wrote:
曲柄長度很微妙
沒換...(恕刪)
怨念聚合體 wrote:
公路車注重巡航速度 ...(恕刪)
感謝Stallings大大及怨念聚合體大大的建議
小弟會參考看看的
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http://www.myra-simon.com/bike/cranks.html
曲柄長與腿長(大腿長)關聯：
http://www.nettally.com/palmk/crderiva.html
強烈建議看過Kirby Palm的原文，懶的看英文Google一下有雞婆的人翻譯成中文。
最後，店家文章看看就好，特別是你根本沒有判斷能力時，再好的文章對你都是毒藥。
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。
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Arbicool wrote:
最後，店家文章看看就好，
特別是你根本沒有判斷能力時，再好的文章對你都是毒藥。
這邊說明一下，
http://rfbikes.blogspot.com/2011/05/blog-post.html，
這篇關於曲柄長度的文章，是一位車友PACO自己寫的。
只是掛在店家的部落格中，並非店家自己的文章。
車友PACO本身是一位醫學院學生，文章內容都是他自己的整理心得。
雖不能說完美無缺，但關於FITTING方面的文章，
個人認為可以參考，起碼完整性夠，概念大方向是正確的。
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文章編號：28745672
請見 Dr. Michele Ferrari （就是他教壯哥騎車的，也許這樣講大家才知道他是誰？哈哈）
http://www.53x12.com/do/show?page=article&id=59
01 沒人愛騎車聊天室 http://rollingpotatoes.chatx2.whocares.jp/
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jobinobi wrote:
姆，雖然是雞肋問題，...(恕刪)
Kirby Palm的文章很多早在1970年代就已經完成，Dr. Michele Ferrari建議使用略長的曲柄這方面與Kirby Palm的Idea相同。
Kirby Palm除了跨高計算，同時有提到以大腿長度決定曲柄長，Michele Ferrari同樣提到腿長、大腿長(股骨到膝蓋)，肌肉強度以及騎乘習慣，Kirby Palm在他的其他文章有提到這方面的討論(甚至有特別提到迴轉數以及使用目的)；Michele Ferrari與Kirby Palm其實都是偏向要用略長曲柄的概念，不同的是Kirby Palm提供以公式計算作為第一階段評估，那Michele Ferrari依據是什麼？
曲柄長度對於Fitting來說是相當基本的開始，許多成車在一開始就配置錯誤長度的曲柄，比如某大廠在16"登山車配備175mm長的曲柄，同型號還出現過170mm甚至是167.5mm長的曲柄，其實消費者在一開始不會注意到，但遲早會發現這個問題，特別是買了第二台車、升級大盤甚至組車。
jobinobi既然覺得曲柄長度雞肋，那我強烈相信你使用190mm以及155mm曲柄可以做到同樣的踩踏頻率跟輸出；如若不然，請提出Kirby Palm的謬誤在哪？
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。
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jobinobi wrote:
姆，雖然是雞肋問題，但從幾篇回應及引用的 blog 內容看來，對曲柄長短在使用上的觀念依然大繆。
不能同意你更多...
Arbicool wrote:
jobinobi既然覺得曲柄長度雞肋，那我強烈相信你使用190mm以及155mm曲柄可以做到同樣的踩踏頻率跟輸出；如若不然，請提出Kirby Palm的謬誤在哪？
雞肋的意思就是說，這個問題討論起來沒什麼意義，也沒什麼趣味，但是都不去談好像又很可惜。
190mm跟155mm做到相同的頻率跟輸出，不難。我做得到，我相信姆大也做得到。
(你贊助個兩組來我就跑實驗數據給你看）
至於你說的成車配錯曲柄這種事，我只能說看情況吧，若不針對Performance的最佳化，差個5mm也不是不能騎。
借貓熊的老話，文章人人會看（大概也人人都看過），問題是裡面的一些說法，Why？ Why Not？
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