想換碟煞碳公路車, 求建議 (內有選手)

騎了兩年鋁車, 考慮到制動能力和重量, 決定換一部碳車. 因為喜歡騎山路, 對車重有點迷思, 但預算不高, 想請問各位前輩下面哪一部車比較推薦, 或是有什麼細節我沒有考慮到, 感謝

選手1 Gusto Cobra Evo
售價$73,800
外型不錯, 唯一考慮的是他配置的輪組框高50mm, 不知道會不會不適合爬坡

想換碟煞碳公路車, 求建議 (內有選手)

想換碟煞碳公路車, 求建議 (內有選手)



選手2 Hasa Deroma
售價$88,000
純粹看上他成車7.3kg的重量, 顏色選擇較少

想換碟煞碳公路車, 求建議 (內有選手)

想換碟煞碳公路車, 求建議 (內有選手)


選手3 Camp SR7
售價$68,800
對岸這幾年的新品牌, 網上找到的評價不多, 主打的就是一個性價比, 重量也可以接受

想換碟煞碳公路車, 求建議 (內有選手)
選外觀順眼的

我會選 Gusto Cobra Evo 烈焰紅

 
我的也是73800的車隊版配色,騎了2000多公里目前很滿意,反應蠻靈敏的,有踩過瑞克多6000相較起來就比較拖,不過如果要爬坡的話選HASA的可能比較好一部分是因為用T1100 (GUSTO 是 T1000) 一部分是真的輕不少(GUSTO的車架真的不輕…)記得之前量含踏板超過8.5
ST0601
以原廠輪來說蠻不錯的,很輕快,但我沒騎過其他輪組就是了
ST0601
應該是說都是(? 瑞克多是空力車本來就會比較拖,不過車隊版的我就不太確定了,我試過的那台6000是配Novatec R5 應該比我的原廠輪好上不少,但起步的時候還是覺得慢了不少
HASA那台網路上有看到說跟Dize山神是同一個車架,中國瑞豹生產的
七野西瀬
這個我倒沒有很在意~只要安全就夠了
Hasa飛輪到36T爬坡輕鬆點,三台都碳輪碳把,差異似乎不大,選塗裝吧XD
七野西瀬 wrote:
外型不錯, 唯一考慮的是他配置的輪組框高50mm, 不知道會不會不適合爬坡


比起輪組框高 齒比的影響會更大
我框高前54後63 爬坡沒問題
我個人是買cobra 挖地瓜頂配版瞎貓輪組$99800版本的
輪組巡航丘陵爬坡都不錯
講過很多次, 購買二線品牌, 雖然有較高的CP值,
但這個CP值在你賣車的時候會通通會吐回.

一開始或許覺得頗為超值, 同價位勝過捷安特美利達.
當你要換車時, 就會發現很難賣.
二手車市, 還是很看重品牌的.
捷安特打個六七折就有人從外縣市開車來載.
二線品牌殺到五折以下還乏人問津.
一買一賣, 算持有成本你其實根本沒省到錢.

雖然很多人嫌TCR的低頭管不適合新手.
但TCR在二手車市, 如同Altis, RAV4, CRV有難以撼動的保值性和流通性.
買了就不怕將來賣不掉.
我有105級別的泡麵C夾車配鋁輪,也有貴10倍的一級車配碳輪,本魯不到2.5的推力比,單看Strava成績,也就差異1-2%...
jcchiou wrote:
講過很多次, 購買二...(恕刪)

我也有想過這個問題...如果我想入手一台跟目前看中的二線品牌規格、重量(8kg以下)差不多的捷安特, 大概也要 13 萬左右, 打完九折是 12 萬. 假設兩年後要換車, 二手市場賣得到 6 萬的話, 等於每年花 3 萬.
如果改買 Gusto 的頂配版本, 大約 8 萬, 兩年後可能剩 2 萬賣出, 一樣是一年 3 萬的折舊成本.

我比較擔心的是, 捷安特這類主流品牌的車二手價雖然穩. 但要賣到 6 萬可能沒那麼容易. 因為我覺得會願意花 6、7 萬買車的人, 多半已經對騎車有一定熱情, 他們可能更傾向直接買一台全新的車, 而不是入手二手. 不知道這樣分析對不對.
jcchiou
這年頭座管幾乎都特規, 甚至一體把都特規, 小品牌五年後可能就找不到修補品, 鎖爆整台車就不能騎
七野西瀬
的確之後的維修也是需要考慮的...
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