全新SCOTT Scale RC SL,車架重847克,全車8.x公斤,這麼香還不快買嗎

沒錯,車架重847克,全車8.x公斤帶避震前叉的登山車來了,這麼香還不快買嗎,只要45萬而已,中樂透還是年終領到手軟的大大們,可以考慮入手了。

全新SCOTT Scale RC SL,車架重847克,全車8.x公斤,這麼香還不快買嗎

全新SCOTT Scale RC SL,車架重847克,全車8.x公斤,這麼香還不快買嗎


《圖片,影片來自官網》
中文官網介紹
三少爺 / SCOTT ADDICT 30 / PEUGEOT 208 / SONY XPERIA
文章關鍵字
8.9就8.9 還8.X......

跟999特賣一個意思
車子很漂亮,顏色也讚。但我只覺得 MTB 極度輕量化只是用來大筆提升價位而已,沒多大幫助,只會騎乘的時更分心寶貝車子而已

還有那個龍頭0.6 度調整是看錯了嗎?有多大不同嗎
利口貝爾
對阿 靈魂就是避震系統..所以關碳纖維什麼事..就像重機給你裝踏板..把你的功率再疊上去重機就能更快嗎? 你的功率對於引擎來就說就跟沒有一樣...
利口貝爾
我就是在跟你說碳架的濾震對mtb來說毫無意義...因為在避震 胎寬.胎壓 幅條的設定部分早就沒有細震問題了.是要濾什麼震..剛性才是穩定的來源.mtb不求風阻可以用管徑處理剛性問題..所以碳意義不大
另外一個頂級specialized sworks epic ht也才790g,便宜很多,這才香,還有sworks字樣可以show出來


保固條款也要看一看

我親眼遇過別人騎林道斷碳架後三角

要出保也要有命才能出保


我現在的雙避震車

前三角碳後三角鋁

重量約12kg


登山車的輪 前叉 本來就比公路車重

整車還輕量到8kg左右

實在很挫
tsangchan
如果不算輪胎,mtb輪組照比例還比公路車輕,例如29吋roval 1240g, 29dt 1200 1420g
tsangchan
小弟我xc雙避震現在9.6kg
不會想買, xtc , mtb對重量要求還好….
林寶基尼 超跑與自行車大廠合作

推出公路車腳踏車
一台只要46萬台幣

買不起超跑
決定買得起腳踏車
8.9有很利害嗎? 看起來外胎偷不少重量
自從我窮拼了一台6.15kg的公路車
食髓知味後 就拿另一台2009 merida flx900 corban 車架下手
除了dt27.5輪組比較貴(反正二手還能接受)
還有原價非常非常貴的胎wtb 地平線47c(我買ng新品)
其他都是性價比為出發點
我安裝500g碳硬叉 掏寶一體碳把 重量為8.3kg不含踏板握把套
輕量沒很難啦 而且我還是2x10喔 全車螺絲還是鋼的
如果我更換1.5kg的前避震前叉 也就9.1kg
硬要我擠到8也不是很難啦
tsangchan
說真的,他的對手sworks, santa cruz, cannondale 之類也沒有那麼貴,
tsangchan
29吋胎雖然重,但是穩定性夠,值得犧牲一點重量去投資
感覺前單避震車還是主流,應該跟巡跡操控有關
真好奇這輕量化前叉和輪胎能用啥科幻技術製成?
利口貝爾
不是操控問題...是很難瞬間加速...後避震很影響輸出...抽車就像踩在彈簧上...而前避震影響比較小
rrimera
後避震可以鎖死變成硬尾車,高檔的還有電子避震,隨時偵測路況,自動變軟變硬
感覺騎這種車就是帥,但在台灣要去那騎?
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