我之前騎公路車，對登山車不熟，不過最近看到有些騎登山車的youtuber滿有趣的，主要是豚跳﹑定車﹑抬前輪這些，看網站的分類都是以路況分的，但我有興趣的是特技部份，請問這種需求是要選哪類登山車？ XC？Trail？Down Hill？
另外請問彰化市有地方學這些特技嗎？
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Dirt Jumper
這種車的座墊故意壓低
有些車種還沒有座墊
座墊的作用只是讓騎士停止運動時休息用的
騎行時是立在踏板上騎
還有
正統的Dirt Jumper是單速
而且為了要攀岩 做特技
齒比偏輕
所以Dirt Jumper很難用於日常生活的代步
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chenweikiang wrote:
特技登山車的英文是 Dirt Jumper
Dirt Jumper
這種車的座墊故意壓低
有些車種還沒有座墊
pc8801 wrote:
就上面說的,
如果你的興趣是玩命的部分,
那可能車子就是個消耗品.
Bunny Hop
Wheelies
Track Stand
這些看起來就像是正常登山車阿，也不至於到玩命。只是我不了解登山車，不清楚是什麼等級的車。有需要到特技自行車嗎？還是說這些動作要找什麼種車？
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八卦便當 wrote:
特技自行車
單車攀岩
要玩這種特技還是要 dirt jumper
林道荒路彈跳可以選一般登山車
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八卦便當 wrote:
Bunny HopWheeliesTrack...(恕刪)
普通常見的登山車都能練特技，也能到處騎著跑限制較少。練會之後公路車都能做出這些特技(Peter Sagan 常做😂)。
要針對練特技做購買選擇的話，後三角短點前端比較容易拉起，但進而會限制輪子大小，29 之類的就比較難練
，但現在也常見 mullet 設定，前29後27.5，成車都買得到。不然直接27.5 或 26 的車也可以，但新車比較少些。立管高度則找短點的設計，裝長的 dropper post 後高度可自由變化，不影響平常騎行。練特技時則可降到幾乎無坐墊的感覺
可幫助前後移動。握把先找出適合自己肩寬的長度跟手握角度，再稍加以偏長再裁掉。長點比較容易拉起前端。但長握把會影響轉彎時的控制感，先從長開始試，練會之後有需要可以試著縮短到最適合的設定，騎長途比較不會難過。
Hardtail 比較輕，後段設定又簡單，要練特技是很好的選擇。除非以後不會再換車(
)不用買雙避震。而如果是要拿來練的就便宜買吧，不怕摔跟摔壞不會太傷心的即可😂
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david.tang wrote:
普通常見的登山車都能(恕刪)
所以一般hardtail就行了嗎？謝謝。
附帶一問老外林道hardtail夠嗎？離彰化市最近的林道差不多就是老外林道了吧，騎林道算是登山車最初的功能，只是問問能不能順便上。畢竟以我住的地方運動最方便還是騎公路車上139，即便去林道也是少數。
再麻煩一下，請問這兩輛車哪個比較符合需求（我偏好美利達）
BIG.TRAIL 500
29x2.5" 最大輪尺寸
780mm 手把寬度
140mm 懸掛行程
Ｍ尺寸不帶踏板14.21 公斤
BIG.SEVEN 20
27.5x2.25" 最大輪尺寸
690mm 手把寬度
100mm 懸掛行程
Ｍ尺寸不帶踏板14.5 公斤
BIG.TRAIL 500：輪胎較大﹑140mm 懸掛行程感覺比較厲害，偶爾上林道比較安心。
BIG.SEVEN 20：摔壞不心疼的車，就是不知道足不足夠上老外林道。
老外林道路況參考：
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八卦便當 wrote:
所以一般hardtail...(恕刪)
我覺得 BIG.TRAIL 500比較適合些，它坐管(ST seat tube)比較短，而且已經有配 dropper post，車架高度也比較低。後輪如果需要也可以簡單的換成27.5
Big Seven 雖然輪子小點但車架高很多，練特技跟林道操控會遇到較多困難
我沒騎過老外林道，但看影片感覺這些車都沒問題，當然 29 更適合，輪子大車 BB 高，也容易過小障礙。
但騎林道得多先練練爬陡坡，也把體力練好。上坡有時坡度肉眼看不出來，但是是比產業道路或是農道還陡的坡度，又得騎過路上的障礙，得靠短時間爆發力才不會走走停停。
下坡 hardtail 則是反而會慢些。少了後避震得靠身體來吸收反震動，腿成為避震，會比較辛苦，所以為了維持穩定度通常不能衝的像雙避震車那麼快。
謝謝
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