登山車前叉為何只有右邊可以鎖死,左邊無法鎖,這吸震不就不平均?!

右邊是紅色蓋子,左邊是黑色的。
要如何有效運用鎖死功能?
duncan570730 wrote:
右邊是紅色蓋子,左邊(恕刪)


既然要鎖死就是不讓它避震了為何跟吸哪邊震平均有差嗎? 不懂
的確會相對「受力」不平均,但是配合輪胎跟使用狀態(平路),可忽略。
有的是調行程,有的調回彈
能不能鎖死,要看你的避震器
問問樓主, 為何碟剎片只裝一邊, 另一邊沒有碟, 這剎車不就不平均 ?

duncan570730 wrote:
右邊是紅色蓋子,左邊(恕刪)
一般登山車前叉右邊是阻尼棒可以做鎖死控制, 左邊是彈簧,
高檔車的我就不知道了,,
duncan570730 wrote:
右邊是紅色蓋子,左邊...(恕刪)

那Cannondale的車子怎麼辦?只有一支避震器
應該很好理解阿,
三角形理論就可以解釋了,
得知兩個角就可以算出第三個角,
因為總和不變。

同理前叉可動角為輪軸,
跟避震行程,
輪軸固定避震行程又固定一邊,
則另一邊長無法改變。
感動捏, 居然有人討論登山車了......
我是登山車愛好者, 29吋1台, 27.5吋2台, 26的1台, 全部都配前叉線控鎖定。今天才知道原來前叉左右的構造不同。


duncan570730 wrote:
右邊是紅色蓋子,左邊(恕刪)
現在大多的避震前叉,左右邊結構是不一樣的,一邊彈簧一邊阻尼,而鎖定是將阻尼油路關閉,既然阻尼只有一邊,鎖定當然也只有一邊。
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看看專業維修的開箱吧。

至於受力平不平均,那是前叉設計要考慮的,使用者不用煩惱啦。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
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