在去年為了完成自己玩登山車的夢想
用力捏了一把直接買Trance X
本來以為這樣就已經止癢了
but,就是那個but
因為某個因素我突然又再買一台MTB
但這次卻是買了個最入門的款式
翻遍國外的影片資料發現
talon 的可玩性很高
但是台灣版本真的非常不給他跟上潮流
看看外銷的版本
在看看國內的版本
於是想說趁著要小升級trance x
就把拆下來的零件移植到talon 去吧
於是開始上網搜刮零件
前後大概快一個月的時間
終於把零件跟安裝工具都買齊了
開始動手
先來看看原本的樣子
準備換上的零件(變速跟飛輪是從trance拆下來的,其他都買新的)
經過一陣手忙腳亂,雖然騎車十幾年
但還真的是第一次搞這麼大
在之前只有幫trance改後變速的經驗
照片沒幾張,手都是油不好拿手機拍照
我只能說sram sx變速系統真的難搞
但至少有達到我九成的滿意度
而在改裝變速系統之前已經先拉好線
改裝了升降座管
不過好玩的是,我跟原廠訂座管卻沒貨
只好上購物網站找到美利達的升降座管
反正功能一樣就好了XD
大致上改裝內容就這樣
之後應該還會再改成無內胎
或許有些人會覺得這樣一台入門車種
沒必要搞成這樣(可惡的捷安特幹嘛不賣外銷版本,我就不用那麼累啊!)
一開始我想說改成1X10速系統就好
但就手癢,搞到最後還是變成1X12系統
雖然是沒有到完全自己組一台車的程度
但玩到這樣的程度我也滿意了
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3/14 更新
在改完之後
慢慢在調整過程中一直無法解決變速器的一個瑕疵,
這組sx變速器在我的trance上就有某個檔位不順的問題
在talon上也是不斷發生,應證了國外用戶常反映SX系統的不穩定
有一天早上就想說不然新買的nx飛輪給他換上去用,
sx的飛輪裝回trance,沒想到就這樣給他意外的解決了問題啊!
就連最大飛輪後轉掉鍊的問題一併解決了。
然後再上網去找了giant的伸縮座管控制撥桿
來換掉美利達原廠的
這樣手感上更順暢也更好安裝拉線!
由於疫情造成零件都缺貨
要找到適合的零件真的要努力地找
還好找到適合的前叉來改裝
Talon在台灣的版本是27.5輪徑
避震行程是80mm,但是一般XC前叉
都是100mm,Talon 29輪徑才是100mm
捷安特原廠根本調不到80mm的氣壓式前叉(還是自家產的),
因為只做外銷。
還好找到這支suntour epixon 的前叉
看到國外車友都買這支回去改
因為這支避震器最大的特色就是可以
更改避震行程,從80到120mm,
甚至有的版本可以改到140mm,價格也很漂亮
不用五張小朋友,光是拿起來重量就差很多,
更不用說這支是有氣壓還有回彈可調,CP值爆表,
剩下的就是耐用程度,但這個價位真的沒什麼好挑,
而且原廠避震器的設定對我來講根本是沒用,
我就連站起來抽車都不用鎖避震,可能我體重太輕,
整個避震器幾乎沒作動,就算遇到大落差,也只大概壓縮個三四公分,
基本上原廠前叉就是拿來行走一般柏油路面用的,
輕度off-road就不要勉強自己的雙手了XD
兩支都是suntour~但改裝後的行程是100mm
過陣子在考慮要不要改回80mm
所以裝上去後~跨高也跟著改變
犧牲一點上坡能力
但下坡能力大大增加!!!
這個打氣的蓋子質感比我的ROCKSHOX上萬的避震器蓋子還要好
可鎖定~但原廠沒給外線跟梅花鎖~這部分要自己準備
新版的有消光黑版本~可惜台灣我找不到
用相機來拍別人,也是替自己留下足跡
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