就開始有連同a6000一同整理的想法
畢竟他們算是同期購買的哥倆好，身為主人要公平才行XDDD
為了方便日後的維護，加上對spinner客服的好印象
所以幫A6000一樣選了AERIS TEAM XXC版本(碟V兩用的)的氣壓前叉
根據官方資料這支氣壓叉含線控重量約1.6KG而已，比起原先車上配的足足減重約0.7KG
這對登山車來說真的是巨幅的減重升級阿!我估現在車重應該有機會在11KG多
這次除了升級前叉外，也順便把變把跟後變還有鏈條、頭碗都一起汰舊換新哈哈
開始施工拉
SLX的變把手感比DEORE更扎實更有質感
鏈條剛好有一條XTR的7701庫存，就忍痛一起上了，不過鏈條的差距就沒有那麼明顯了
但爽度有差~~~
頭碗升級FSA的培林款，視覺效果跟實用性都進步不少!
當然~這邊一定要跟眾車友分享這次的升級主角，AERIS氣壓前叉
根據體重車行建議我設定100PSI的壓力
設定完就開心的騎出門試車拉!看看這線控按鈕，真的質感爆表~
第一直覺就是龍頭變的輕盈好操控許多
然後經過坑洞的處理比起原先的EAGLE前叉細膩且吸震
尤其是本來常走的爛泥路段，本來手都震到會痛要放慢速度
現在經過的感覺是蜻蜓點水，游刃有餘般的從容，雙手沒有不適感
可以保持原本20幾公里的時速衝過，再也不用緩慢東閃西躲了
另外就是視覺效果，不得不說SPINNER現在做的前叉真的是台灣之光
整體的外觀質感完全不輸我另一輛配FOX RL32的美利達，
烤漆、字體跟圖騰的點綴、還有材質的選用，都可以感受到SPINNER的用心
且做動的感覺，大約可以達FOX的七成效能，不極端使用只走一般鄉野道路的話
其實跟FOX幾乎可以說盲測測不出來的程度了!
當然，如果要跳落差或是練一些動作，那FOX的細膩跟回彈處理還是勝過些
不過價格差快一倍，所以SPINNER的C/P值其實已經夠滿足許多業餘假日車手的需求了。
最後，心一橫決定將輪胎也順便換新，升級成1.75的建大防刺胎
跟原本的巧克力胎相比，速度感有提升些，但吸震感似乎還是巧克力好
不過考量防刺胎有一圈的反光條夜間行車安全性大大加分，還是蠻值得的!
最後來張老車大翻新的美照ENDING吧
這邊分享給有需要升級登山車的車友參考，感謝單車版前輩之前買車選購時給予的協助。
