集大成之作 2018 Giant Reign Advanced 0

2016的Reign 徹底重新定義了 Enduro車款的下坡能力 當年一牽到車子 確實驚為天人完全就是下坡車的操控感受 卻同時擁有可以自己踩踏騎乘上山的能力 性能非常的卓越
是一台讓人極度滿意的車款!
立足在如此成功的平台上 2018的改款Reign 讓我有點質疑 還能有什麼樣的改善?

集大成之作 2018 Giant Reign Advanced 0車上一切都是以下坡戰鬥為取向的設定與好料
在實際上路測試30公里後......
很棒 很棒 真的很棒 這次的購買很值得很成功
原本的疑慮隨著青草味 泥土香 煙消雲散
集大成之作 2018 Giant Reign Advanced 0我的第一台碳纖維車

開始細部慢慢分析吧! 碳纖維的車架 碳纖維的把手 碳纖維的韌性 強度 在這長行程的避震車款 一次這麼多的改變 讓人難以分辨與鋁車的騎乘差異
車架幾何角度的改變 並不大 但可以感受到前三角稍微拉長一些些 我身高179從原本的L尺寸 這台則是M尺寸就可以符合我的身高^^

DT1501輪組 除了超輕量化外 30mm寬的輪筐 2.5的寬胎 讓輪胎展得更開 吸陣貼地性都得到了明顯提升
最令人驚豔的當然就是Rockshox的彈簧後避震線控踩踏平台
集大成之作 2018 Giant Reign Advanced 0
看這些泥巴就知道測試的有多認真了吧XD
集大成之作 2018 Giant Reign Advanced 0
迷人可愛的線控把

踩踏平台效果非常明顯 上坡能力大幅提升 即使不在意上坡如我 也可透過踩踏平台 保留更多的體力 好應付上山後爽快的下坡!

下坡當然才是這台車的重頭戲
原本我使用的是Fox X2氣壓避震 當年換上覺得真是如虎添翼 那滿足與興奮 跟一般的氣壓避震比較可說是 壓倒性的勝出! 甚至我還一度懷疑 彈簧避震將要被取代......


RockShox Super Deluxe Coil RT Remote
徹底再次把我的懷疑粉碎 下坡的吸震反應 完全跟氣壓X2是不同檔次的東西
在刁鑽路段或甚至最近經常性下雨的溼滑山路 給予強大的貼地性 那種穩定性
給我更多的信心與安全感
尤其調教非常容易 有點經驗 跑個一兩趟 很快就可以抓出合適的設定
相較X2的高低速回彈壓縮 4個旋鈕的調教互相配合 可以省去很多調教繁瑣的時間
集大成之作 2018 Giant Reign Advanced 0
X01 Eagle 12速 廣大的變速區段 徹底滿足爬陡坡高速下坡的需求

X01 變速最輕可以到50t 上山可以踩得很輕很輕 連續長陡坡變得不再那麼困難
下坡路段前齒盤34t足夠應付超高速了!
變速轉換非常的順暢 換擋的震動非常細微 讓上坡變得輕鬆點更享受一些
集大成之作 2018 Giant Reign Advanced 0宛如藝術品般的車款 值得細細品味
集大成之作 2018 Giant Reign Advanced 0即便是不騎車的人 難免駐足欣賞


總結
品見初心 騎車原來可以那麼好玩 那麼有趣 那麼的快
在樹林裡的連續彎道 種種障礙 風吹過臉龐 嘴角的微微上揚
滿足了男孩的渴望 內心得到了滿足
如果說2016的Regin是革命性的進化成功
那2018的Reign則是在這成功基礎下推向極致的車款
無懈可擊的下坡能力 同時又能兼顧踩踏爬坡
透過各項配件的精品加持 進入了下一個世代!
我很高興且興奮擁有這台車!

補上幾張實戰畫面^^
集大成之作 2018 Giant Reign Advanced 0
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集大成之作 2018 Giant Reign Advanced 0
文章關鍵字
到野外騎真的很爽快,可是回來之後也是有夠清的了! 請問經過這麼泥濘的騎乘之後, 你都怎麼清洗的? 直接用水沖嗎? 尤其是如何清飛輪跟鏈條? Giant Reign Advanced 0可不是普通的貴,搞這麼多泥漿好像有點捨不得!

我不是登山車,而是碎石車. 我大部份是騎林道,沒有你騎的環境那麼泥濘,但是騎過砂石地不免揚灰,久了之後飛輪與鏈條都變得土土的顏色, 我已經很勤快用刷子清理了,但是跟別人只在柏油路上跑,飛輪和鏈條騎久了都還亮晶晶的比起來,還是差很多. 所以你每次騎完都把飛輪與鏈條徹底的清乾淨再重新上潤滑油是嗎?
最近高雄下雨才會變成這樣XD
像這麼髒 基本上就一般水沖 外觀要洗乾淨就夠累人了
鍊條上點油 就可

正常天氣騎乘 家裡可以準備一隻油漆刷 把灰塵刷掉就可 


因為騎乘的很頻繁 真的太髒才會去做清潔 

很偶爾會直接牽去捷安特請他們清潔保養^^

登山車版好冷~
堂兄妹車來相認一下,老美版的Liv Pique Advanced SX
本想買17年TRANCE4,但是配備對不起價格所以放棄,後來也有看了車友舊年份的reign,可惜都是26的
本想買GT FORCE CARBON車架來自組,後來giant生出這台出來,某個東西握著就收了
平日晚上都騎平路練腳力,假日才會騎鳳凰山或壽山,不過腳力還練不夠,上坡騎到虛累累,不過下坡就爽爽飛下山了
新手還不敢嘗試太難的路線,最主要是怕摔車傷到carbon車架啊!慢慢練習技巧先~
車子那個綠色很好看 整台配起來很特別

din218 wrote:
車子那個綠色很好看...(恕刪)

不算是綠色,應該偏tiffany藍
Liv的配色比giant好看多了

Monte920 wrote:
到野外騎真的很爽快...(恕刪)

其實玩offroad.哪在乎車子髒掉.傷到..我是比較怕身體受傷要休養.不能騎車..

kente wrote:
其實玩offroad...(恕刪)


當然自己的身體是最貴重的,但樓主這台Reign Advanced 0實在太貴了,很多人不了解它的定價甚至比最高階TCR Advanced SL0還貴一點,所以不多加維護怎麼行? 很多人只是便宜許多的TCR SLR2或TCR Advanced 2就已經天天擦得亮晶晶的供奉在家裡了!

話說我們一般人對登山車的認識真的很淺薄. Giant在美國的登山車種非常多,有Anthem (Advanced, Advanced Pro), XTC, Fathom, Trance, Stance, Reign, Glory, Talon, ARX, ATX, Revel這麼多種. 而且有的價格極為昂貴. 說真的,我也搞不清楚這麼多種型號,它們的區別到底在哪裡? 比如說Anthem Advanced, Glory Advanced, Tance Advanced, Reign Advanced 都是定價八千多美金,但區別呢? 也許真要由登山車高手來好好說明一下!
下面是我猜的

XTC,Talon,ARX,ATX> XC 越野車
Anthem Advanced > XC Trail 林道越野車
Tance Advanced > Trail 林道車
Reign Advanced > Enduro AM全地型車
Glory Advanced > DH 下坡車

印象中giant碳纖維車架好像有分三級Advanced < Advanced SL < Advanced Pro
車型號後面數字愈小等級愈高,當然零件用的也更好

rrimera wrote:
印象中giant碳纖維車架好像有分三級Advanced < Advanced SL < Advanced Pro


要修正一下,等級Advanced < Advanced Pro < Advanced SL (請參考公路車的分級)

Giant的登山車並沒有Advanced SL, 可能是因為登山車需要比較粗的車架,而Advanced SL可能太輕太細了,比較適合公路車.
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