samhjc wrote:
今天特別拿出一年沒動的腳踏車騎出來放鬆筋骨。這台車可是我老爹送我的高中入學禮物，想一想已經X年了(X值有點多)，對它可是有濃濃的情感，並打算將這台車傳給自己小孩作家傳禮物，這台車什麼都好，就是車架幾何跟我的短腿很不搭，年輕時可以忍一忍，現在有年紀了，騎的腰酸背痛。請問各位車友:
1.如果保留所有零件，只請車行換車架(車架自己上網買)加工錢, 一般店家願意這樣做嗎? 有經驗車友可以評估工錢大約落在多少?
2.這台車原本是登山車，想要改成一般通勤車，車架要怎麼選? 目前車架預算5K以內
3. 前叉有考慮另外加預算換成有避震的,請問前叉長度要配合車架尺寸嗎?
4.我身高160cm，腿長逃避不想計算，是買16吋的車架就好還是說連其他座管都要考慮長度? 因為5K內的現成車架好像一般都沒有座管長度單獨數據
5. 這台車的後煞是V夾,但很特別是裝在靠鍊條處,請問這樣的煞車可移植到現在的車架上嗎?
謝謝大家如能撥空建議
好久沒有發言了，看到這車感觸很深。
以一個非店家的玩家來說，我想我整理過的車子應該是非常的多了
我先以您上面五點的問題回覆，之後的回覆才是我的建議
1.換車架，組裝一台車子的工資是1500-2000，如果是移植，大概會多個500，遇到不好拆的可能還要加價
2.預算五千，身高160，建議選擇14-15或是S的登山車架
3.前叉換避震的。這台車是1吋有牙前叉，而一吋有牙的避震前叉，大部分都是通勤等級，
如果是新的車架，就是選擇1-1/8或是1-1/4的避震器(需搭配車架)，前叉的長度要配合車架，不可以買太短的，太長可以裁管
4.建議買14-15吋的車架，舊車的坐管9成9無法移植新款車架，目前新款車架大部分搭配27.2或是31.8的座管
5.這台車的後煞不是V夾，這種夾器叫做U夾，目前僅剩BMX這種特技車才看的到在使用，而BMX現在好像也很少看到新車
就我所知，U夾目前台灣有製造的剩下彥豪有在生產，進口的可以參考大雅康培，這種夾器無法移植現代車架。
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以下是建議。
先講結論，建議買一台新車。
這台車，有很多無法移植到新車
1.座管
2.頭碗
3.前叉
4.龍頭
5.煞車組
6.輪組。輪組的部份需要確認，因為以U夾的車種來說，你的後叉寬度，極可能是130mm，
而現代的車架，以5000元的車架來看，大部分都是135mm
好
剩下可以移植的是
1.手變
2.前變
3.後變
4.車把手
5.椅墊
6.大盤
這台車使用的是7速的DEORE的煞變把，在當時可以非常棒的零件，可是現在...
我前一陣子整理了一台老車，GIANT 890i
使用了全新的7速的DEORE XT煞變把
以老車回覆來說，這台車完整度非常高
但以實用性來說，這組DEORE XT的手感，沒有比SHIMANO目前最入門7速煞變一體的EF50來的好，而EF50也才四百有找
前後變，也考慮一下彈簧老化的情形
車把手，全新的鋁合金，新品也才一百多(以原車的同款式來看)
其他的，大盤，椅墊，先不考慮再利用好了
新車架5000
前叉1500
頭碗300
夾器400
輪組+內外胎2500
不考慮變速系統
移植2000
以上就破萬了
然後舊車變成80%的狀況，不能使用
新車，要沿用一些舊車所使用的零件，或是新購
花了一萬多，甚至更多，得到一台不是全新的車，以及一台不能使用的舊車
我真的覺得這不是一個適當的改裝，非常的不建議。
如果你在台北，有機會碰個面，我可以給你更多的建議。
)，傳家寶也只是針對個人或特定人....每個人的價值觀都是不同的
