剛下單一台 Canyon Neuron CF 8.0,後天就到貨了。
在買之前也是做了很多功課,也是考慮很多優劣:
1. 重,碳車還要 14.06 KG (Dove 改到 7KG 我還嫌重)
2. 騎公路卸力
3. 大,不知道能否塞進我的 S60
想通:
1. 以前都是鋼車鋁車,看碳車的平滑過渡再看 AL 架焊接點有點丑,不買碳去買鋁以後還是會想,再買就浪費錢,加上這台比其他的已經便宜很多。(之前只有鋁的 XXS,心裡怕太小? 但是便宜 S$1K+,結果等幾天居然上架碳 XS 那還是 XS 比較不擔心)
2. 有騎公路卸力的問題,但是還是想要偶爾也可去騎林道(雖然從沒騎過),我選的款式避震可以鎖,胎壓打飽一點,如果騎一騎感覺不好,就去換平一點的城市輪胎。不考慮硬尾, 小時候買過兩台都是的硬尾(二十幾年前,有沒有避震想不起來,但是反正就是有變速),對硬尾款式沒什麼感覺。平時通勤是開車,只是偶爾想要騎騎運動。
3. 實在很喜歡 full suspension 的幾何形。因此還是毅然買了。(外協)到時候騎得太髒可能還不想塞到車里,之後再研究看其他的搬運方式。之前看到一台 600多美金的 GT 車架還差點想自己買來組,但是不是很會,研究了一下,買齊東西太麻煩,有點心急,等買齊不知道何年何月。後來發現是 DH 車架, 還好沒衝動亂買。
目前騎的是 Dahon Dove 去公園騎一騎還可以,但是稍微騎猛一點就覺得手麻屁股麻。
上週騎 35KM 真是累死我。
正好在 YouTube 也看到這個影片,關於通勤騎全避震的,大家也可以參考看。
不管怎樣,喜歡的才是好。等我收到組好,騎一騎在來寫報告。
脩行是點滴啲功伕
kenjichui wrote:
如果騎一騎感覺不好,就去換平一點的城市輪胎
對了,**非常**不建議換城市胎喔。
要是覺得巧克力胎太重、太拖,可以參考這篇,換一條輕量的登山車胎。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=6177412&p=2&p=2#78897471
我個人 MTB 騎過 Kenda 345 這條,這條真的超好跑的。
至於,為什麼不推城市胎,有三個理由:
1. 不上不下,二邊都不討好 (換了城市胎,還是遠不如公路車好跑,同時,原本的越野性能與樂趣會失去)
2. 醜
3. 有更好的替代方案 (上面那篇 jcchiou 大大推薦的輕量化登山車胎)
新店小高
beear wrote:
並不是每種顆粒胎都適...(恕刪)
摩擦力= 垂直力 × 摩擦係數。
摩擦係數由滑動面的物質、粗糙度所決定。
地面不是像玻璃表面的光滑,因為顆粒胎與地面的摩擦係數大,所以摩擦力較大。
地面凹凸愈大,胎的顆粒需要愈大,柏油路不像石頭路,只要細顆粒即可。
較寬的輪胎或胎壓較小,變形量大,會抵消踩踏能量,與避震器相同。
並不是寬胎接觸面積大,摩擦力較大,因為摩擦力大小與接觸面積大小無關。
水會造成介質間摩擦力減少,輪胎胎紋有排水作用。
摩擦力大,不只是能量損耗也造成胎面受損。
自行車在行走時的能量消耗,主要是風阻、機械能量損失、摩擦力及轉動慣量。
摩擦力與重量有關,公路車車身採用碳纖維重量輕,摩擦力較小。花鼓內部使用陶瓷培林可減少機械摩擦力。輪胎胎壓高,都可讓機械能量損失較小。
轉動慣量與輪圈半徑及輪胎重量有關,公路車的輪組輕量化,轉動慣量小,能量損失較少,所以踩踏比較輕快。
減少風阻可以穿緊身衣褲,如同游泳選手穿鯊魚裝,另外是改善自行車外形(空力車)及扁高輪組。低握把及騎乘姿勢較趴也可減少風阻。
公路車因為滾動阻力小(摩擦力及轉動慣量),所以穩定性不如登山車,尤其在轉彎時要對抗離心力。煞車時候要靠輪胎與地面摩擦力,較不足。
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