cpuidlego wrote:
另外前輩請問一下我看...(恕刪)
1. 醜。
2. 重。
3. 騎完車，衣服也整身汗臭了，一點泥巴其實不算什麼。
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cpuidlego wrote:
請問登山車是否不適...(恕刪)
聽29哥的話就對了~買一台29er絕不會讓您失望
ado016435 wrote:
登山車應用範圍較廣, 只買一台車, 大9登山車(BIG NINE, 即29ER) + 1.6細胎備用,2萬多元 上山下海跑公路都OK, 可以用很久, 缺點就是很重(13KG左右), 有兩鐵行程而是車子放攜車袋, 扛車很辛苦淚
與公路車的差別是, 登山車重對體力耗損較大, 短程50公里內差異不大, 長途100公里以上就很明顯, 常跟公路車車隊出去還是買公路車較好, 免得要別人等 , 如多半自已騎山路騎自已高興當然是登山車較安全(有避震器較能吸收惡劣路況例如路面被碾壓凸起, 有油壓碟剎, 制動力強剎車快又準)...(恕刪)
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登山車把手選購指南
相信要使用什麼樣的把手是很多人的疑問，我們自製做了一個簡易指南來為大家建立起挑選把手的基本觀念。
長度？
當然不是每個人需要接近800mm的寬把，基本上還是要根據自己的身形來挑選長度。我們建議以肩寬為參考再加上兩個拳頭的寬度為準，再輔以騎乘類型去決定最終長度。
例：560mm的肩寬加上200mm(兩拳)=760mm。偏向DH的使用的可以斟酌增加，偏向XC使用的則是縮短。(這個只是個參考值，稍後可以按照實際使用經驗調整，再從而找出最佳長度設定。)
後掠角度與上揚角度？
一般來說，平把後掠角度與上揚角度極小甚至沒有，總長也比較短。弯把則有比較大的後掠角度與上揚角度，總長也比較長。這個就牽扯上騎乘方式。請配合照片閱讀下面解說：
a. 偏向XC的騎乘，速度較高需要抽車的機率也高，所以需要後掠角度與上揚角度小的平把，手掌自然放置到把手時，兩邊的手肘會自然向外擴，這個手臂姿勢最適合抽車的動作產生。但是缺點就是因為把手短，轉向動作比較敏感，不適合高速下坡時要精準調整轉向使用。
b. 偏向DH的騎乘，講究的是精準的轉向，所以把手長度較長，後掠角度與上揚角度偏大的弯把，讓手掌自然放置到把手上時，手臂呈現自然放鬆的姿勢，手臂肌肉能更輕鬆控制轉向的動作，也比較能夠應付路面衝擊。
抬升量？
使用長把手時，兩手向外伸展，這時候身體會自然前引，身體重心也跟著向前/向下移動，這時候可以挑選抬升量大的手把，配合後掠角與上揚角度，讓身體重心往後/往上調整到你想要的位置。
搭配的龍頭長度？
如上所述，長把手會將重心向前拉，短把手則反，所以一般都會建議長把手搭配短龍頭，短把手搭配長龍頭，以便將騎車時的重心調整到最適的位置。
以上解說應該對各位選擇把手有很大的幫助，我們建議下次購買新把手的時候，把這些因素都考慮一次，這樣就可以選到跟你最速配的把手。
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加上他的轉點，我覺得不開採踏也沒啥耗力 @@78000是整車的預售價格有折扣就看你找哪家能給你折扣多了畢竟會賣這品牌的車基本上都有一定的維修及保養能力，要折扣也不能殺太大，你要的也是要店家日後的維修及保養能力 @@
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