terry72111 wrote:
29吋登山車 48T...(恕刪)
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一直有全開後輪就跑掉磨到車架的問題，
於是把鋼管車的變速套件換到登山車上了，
最近看到舒迷的影片才知道是快拆的問題......
12分55秒那裏有談到，
如果早點看到就不會移植這一次了。
但既然移植了就拿出來碎嘴一下吧，
Campy系統10速低階變把，
這個變把真的很好用，
我的左手拉傷了整個無力，
按105的變把完全按不下去，
但Campy的我按卻毫無感覺輕鬆好按，
如果跟我一樣變速手無力的真心推薦。
大盤42/30飛輪12-25，
Campy系統10速低階後變，
ACERA登山車用前變，
(之前的鋼管車用Claris的前變一樣好用)
700C輪組用的長腿V夾，
V夾制動性真的很好，
幾年前初改的時候還有副煞把，
那時我家女王騎這台遇到違規迴轉的車，
大手一煞連人帶車橫飛出去嚇了我一跳，
還好人沒事，
V夾煞車手感也很輕可惜公路車上沒用，
可能是太危險了吧。
這台車的缺點就是首頁我講的那樣，
輪距太長反應不快，
體力不足時很容易有爬坡重拖的感覺，
車架太小水壺很不好拿，
可能是我騎水平鋼管車習慣了，
但遠比有避震跟26吋輪組時好騎多了，
其他我在使用上還沒有特別不好的感受，
等這組700X23C的外胎磨平時，
我會改成700X32C的外胎，
當旅行車用。
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所以就有了這次改回小燕把的經驗，
但換完後我覺得車變得不好騎，
所以仔細想了一下緣由，
覺得應該是身體延展不夠，
重心被改變了，
導致踩踏發力不完全，
所以會覺得不好騎。
因此我找出了這台登山車的原車龍頭，
這龍頭是可調式的最長可以到11公分，
增長了龍頭後整個踩踏變好了，
但用了3次平把後我的手腕又發炎了，
所以想說把原本想拿來當小休息把的牛角，
改到煞車跟握把中間，
當個彎把車的偽煞把位用，
然後把小燕把放平改為向前延展，
再多增加一點上半身的延展空間，
改完後覺得還不錯，
握牛角時還可以變速，
也可以快速按到煞車，
比之前當偽休息把好用多了。
以下為井蛙開講，
如有錯誤就當笑話看看吧，
或者是請大大提點錯誤。
這次改裝我有認真的思考了一下登山車的騎乘姿勢，
其實我覺得登山車並沒有像很多大大說的那樣上管比公路車長，
反而在正常設定下，
登山車為了因應地形所需的身體重心轉換，
一般騎乘時上半身重心會太後面，
導致騎乘感不佳踩踏效率不完全，
選手在平緩需全力踩踏時也會將上半身前引，
來增加踩踏效率。
因此如果登山車沒有要玩越野，
其實可以透過龍頭或手把改裝來改變重心增加踩踏效率的。
這台車玩到現在感覺快要變回原車了，
只要再把大盤輪組換上就回去了。
現在前後輪都700X32C
大盤42/30
飛輪11-30
看看重心相對應曲柄位置，
想像一下手拿板手的樣子，
哪個能有效施力。
影片裡有談到甜蜜點理論，
我不知道跟踩踏有沒有相關，
有興趣的可以自己思考一下。
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但是經驗還蠻特殊的，
所以寫出來給大家看看。
小橘改了30T大盤曲柄長175，
其實這個腿長對我而言太長了，
但不知道哪來的記憶，
好像看過登山車要用比較長的曲柄才好騎，
想說才兩百多元的玩具，
不好用換掉也不痛不癢就買了，
換上騎出去馬上感覺到不適，
真心不騙踩踏膝蓋就出現卡卡的感覺，
當下想說腿變長了我就把坐墊往下調約5mm，
又騎了半個高雄壽山，
依舊問題沒解決，
所以我仔細想了一下這次改解決上死點的問題，
坐墊往上調了約1cm，
這次踩踏膝蓋卡卡的問題解決了，
騎完西子灣回程我發現小腿出現了代償，
我騎車已經很久沒出現小腿要抽筋的感覺了，
所以很肯定這是下死點太低帶來的代償，
他會使用到我沒用到的肌群，
基於以上經驗我本沒要分享這低級的改裝經驗。
但我這個人超懶的，
既然改完了也就這樣繼續騎，
大概一星期後吧小腿再也沒有不適感了，
這大盤3月中改的，
騎到現在也已經1個多月了，
這期間我提升了一點點肌力跟肌耐力，
已經可以輕鬆驅動32c外胎了，
寬胎騎起來真的很舒服感覺就像自帶避震，
現在踩的齒比也比之前重一點點，
而這個不適合的腿長也沒再影響到我騎車了，
騎乘速度也比之前快了一點點。
我覺得或許曲柄長了一點其實也不會影響到騎乘，
但如果想說長曲柄力臂長比較好出力，
我可以說這沒有的事，
我的車曲柄長度有152(女王的車).170.172.5.175這4種，
我只覺得曲柄太短沒辦法出力騎，
沒感受到長曲柄好出力，
比較下來還是170的最好帶迴轉最好騎。
