登山車換700c輪組,請推薦輪組

這棟樓的幾位大大分析的還算滿精細的,我們有五~六個騎車的同事其中一個一直不想換公路車,但車速又跟不上,先前我也幫他換過1.5吋細胎,但還是難敵公路車的優勢,這篇文章有一定參考價值,不過在速度上想贏公路車應還是有難度,再來看到ado016435大大提出的騎乘速度說,我還真的嚇了一跳...感覺我騎公路車好像沒比較快,不過還是謝謝ado016435大的熱情分享~
可能我沒說清楚吧, 巡航42KM/HR, 我騎了2小時, 63KM, 因為路上有紅燈, 有車子, 因此巡航時速在35~42間遊走, 紅燈則停下來, 所以平均時速31.5KM/HR, 倫奧是有交管吧, 因此他們參賽者平均時速50~60間,接近全程巡航, 有沒有交管有差喔....差很大


台灣的公路挑戰賽因季節不同而有順逆風, 善用自身車子的條件於道路上發揮就是了, 由於單車是一種貼地飛行的運動, 遨翔於公路之際有些事情不妨聽聽TOP GUN教官怎麼說...


個人覺得以技巧加適度調整將車子性能發揮至極致, 以弱勝強, 戰勝自已的紀錄是很有樂趣的一件事, 如同教官說的


將軍抽車 wrote:
01果然臥虎藏龍!為...(恕刪)




你那位騎登山車同事的問題出在鞋子及踏板, 請他改殺人踏板配隨卡鞋然後用卡鞋踩踏方式, 如果他體力不差, 你們公路車就會沒辦法再海放他了喔.

卡鞋與一般鞋子的踩踏效率差了30~35%, 個人觀察這是因為用一般鞋子踩踏時, 由於怕鞋子脫離踏板, 因此下意識的腳底板施力去壓住踏板, 因此不管踏板轉到哪個位置, 腳底板總是施力去壓住踏板, 所踩起來時腳底板抑揚頓挫, 諸位觀察穿卡鞋者, 其腳底板恆保一定角度, 進行踩踏勾拉的動作, 兩者差35%的效率, 但不是每個人都敢穿卡鞋, 因此登山車的殺人踏板加隨卡鞋就有卡鞋95%的效果, 因為橫向溝槽與殺人踏板上的釘子咬合後, 你會感覺像是穿了卡鞋黏在踏板上(當然停車或危險時時隨時可脫離), 你可以放心的用卡鞋的踩法去踩踏, 你會發現角底板不再抑揚頓挫了....不必再施力壓著踏板, 個人覺得踩踏力量傳導比率可提昇至95%, 光是這30%的增長, 相信每位車友作戰半徑由50公里拉至100公里並不難
taitai1636 wrote:
這棟樓的幾位大大分析...(恕刪)


ado016435 wrote:
可能我沒說清楚吧, ...參賽者平均時速50~60間,接近全程巡航(恕刪)


公路賽躲在集團裡騎200公里,時速44是巡航速度.
計時賽時速44獨推1小時是拼老命速度.

公路計時賽繞一個大圈,減少順逆風因素,分時出發,沒得跟車,全程交管,沒紅綠燈....
女子組29公里,金牌37分多騎完,均速46.4.

均速60,那是最後400公尺衝刺,或是1公里場地賽才會出現的吧?
只騎1公里,只騎1分鐘,那也叫巡航?

不管男女,在奧運那麼好的場地條件下,只能44巡航真的是B咖.
台灣登山車神人,就算紅綠燈走走停停,起步後隨便低頭一看碼表,
都嘛是37~42起跳!
"Guitar..Bike..Adorno"
ado016435 wrote:
可能我沒說清楚吧, 巡航42KM/HR, 我騎了2小時



怪物如Eddy Merckx所創下的一小時世界紀錄, 只有49km
大大只在台灣馬路上騎登山車真是埋沒人才, 可惜了
謝謝大大回文,我同事應經更換SHIMANO DX踏板,效能上滿不錯的 目前看來是車種和年齡問題吧
ado016435 wrote:
你那位騎登山車同事的...(恕刪)
騎車不是拚命, 自我挑戰也很有趣 ,順風42公里時速, 你一直沒搞清楚我不斷提到順風42公里時速, 善用台灣的特殊氣候, 逆風不要硬軋, 因為費力, 等順風時再來騎個夠, 不要被公路車輕又快的錯覺騙了, 車的力量始終來自人的力量, 各國比賽地理條件不同, 不可也不必混在這裡談, 很簡單, "我在西濱公路順風以42k時速巡航",我確認速度沒掉, 一來風沒停, 二來只有我追過公路車, 卻沒有車追上我(那台闖紅燈的公路車不算) ,that's all, 這是我紀錄到的, 也不需要你相信, 因為你又不是騎29吋登山車, 至於倫敦奧運他們騎多少, it's not my business, , , ...
kurfurst wrote:
怪物如Eddy Me...(恕刪)
登山車順風可以騎到42km/h, 也不能直接推導出登山車改了輪胎就比公路車快吧

ado016435 wrote:
(1)齒比方面: 因為公路車52T對12T或13T我都踩不動, 只能用中盤39T對12T...(恕刪)


那用52/14不就好了...再說又不是越重齒越快
功率(轉速*力量)大的比較快
同樣功率輸出下, 阻力小的車子比較快


ado016435 wrote:
(2)輪圈圓週: 同樣公路車700C*25胎...(恕刪)


這跟(1)其實是一樣的 不多贅述
我是自已騎兩種車發現29吋登山車比較快,在公路實戰確可超越部份公路車, 東北角登山王騎26吋改700C亦如是, 想騎快不一定要放棄登山車, THAT'S ALL, 因為登山車的確較實用,尤其是29吋登山車, 我也常騎去買菜, 分享心得

另齒比與圓週是兩回事吧,怎會是贅述, 齒比高, 圓週長 兩者皆有利, 剩下輪胎滾動阻力一改善就會勝出
kurfurst wrote:
登山車順風可以騎到4...(恕刪)
拜讀幾位長篇大論之後
小弟認為.....
要速度窄胎+高胎壓是首選
接下來....
該把我登山車上那對該死的2.5的顆粒胎換掉
可是.....那輪胎壓馬路的轟轟聲就要犧牲掉
真是兩難啊
單車騎天涯,行到水窮處,坐看雲起時,車單人不單~~單車●頑童
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