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大家晚安，我來推銷新書：《ZINN登山車維修寶典》。
大家也許知道，身為環法賽講評，我對公路車比較在行。為了做這本書，我去買了一台 Giant Trance 1 雙避震車，企圖去了解登山車。第一次野越騎乘，就被白馬帶去頗有難度的中福宮，摔得七葷八素，戴了護具依然四肢都傷。沮喪之餘，我也只能埋首做書，把騎車實習一事暫時擱在一邊。
在編輯的過程中，譯者蓋仙持續跟我交換訊息，在購物天堂的香港，新鮮貨實在不少，於是我得到不少產品資訊，當然，也買了不少貨。透過蓋仙介紹，認識「單車狂熱」站長阿寬，他是台灣登山車界數一數二博學多聞、理論實務兼俱的玩家，邀請他來當本書的審定。與阿寬往來的過程，學到許多避震的技術和騎登山車的觀念。巨大機械的 Nixon 是老朋友了，他對登山車車架設計以及零件演進瞭若指掌，也是 Maestro 避震系統專利開發的一員，從業界、車隊、國外分公司得到最新的消息和回饋，審查並更新書中的內容。
有了強大的編審群當顧問，我要進入狀況不快也難。除了編輯書本內容外，我同時也把自己的登山車做了一番改變和調整。變把改轉把、煞把位置調成單指扣法、座艙重新設定、碟煞油管裁短、換一顆像樣的座墊、改成 NoTubes 無內胎、調整懸吊下沉量和阻尼...一方面是驗證書本內容，另一方面，其實是自己愛玩。和公路車相比，登山車真是太有趣啦！尤其是碟煞、避震器和車輪，可以玩的東西實在太多太新鮮了。
車子調整好之後，當然就要去試車。我很驚訝做了這些改變之後，Offroad 竟然可以這麼穩定！膽子也越來越大，嘗試一些技術的路段，也都能平穩通過。摔車減少了，騎車技術也相對提升了，再回想第一次去騎中福宮，當時面對碎石坡、麥當勞坡的恐懼，現在陰影一掃而空，只等著再次去挑戰！
回到書上，既然我從書中得到這麼多的樂趣，所以我對內容也更加小心，務求傳遞給讀者正確的資訊，並且也希望讀者能夠和我一樣，找到全新的玩車樂趣。很高興我們的編輯群也有一樣的使命感，陪著我一起把內容做到正確、易讀。特別要感謝 ss923 和 vanden 協助校對，提高正確性並使文句更流暢，以及太座小花一手包辦的排版。我很有信心這本書做出來，會比《ZINN公路車維修寶典》更接近完美！
那麼公路車/登山車維修寶典兩本書內容差異大不大？原本我以為可能有六成內容重疊，但我現在可以告訴你，差異非常大。原因就在那些登山車的關鍵零件，像是碟煞、變速、車輪、前叉和車架（含避震器），完全是兩碼子事。重疊的部分，反倒只有三成左右而已。所以不要以為買了公路車那本就會維修登山車！要了解登山車的精髓，還是只有讀《ZINN登山車維修寶典》才能看到全貌。
現在《ZINN登山車維修寶典》正在活動王預購，數量 300 本，活動到 11/30 止。只有預購期間有打折！不要期待正式上市之後還有折扣，這是不可能發生的！我們先前出版的兩本書，到現在仍然是照定價販售。原因是我們對內容非常有信心，也投入了無數的金錢和心力去把內容做好，不希望報酬被打折扣，也希望讀者能給我們最實際的支持。
如同前幾本書，《ZINN登山車維修寶典》短期內不會上誠品、金石堂或博客來，除非他們認同我的理念，尊重出版者所付出的心力，否則是不會給他們亂喊價的。各位仍可在禾宏文化網站上公佈的車行以及三民書局買到本書，大約 11/26 開始舖貨。
《ZINN登山車維修寶典》全書四百多頁，比公路車一書還多了六十來頁，定價也提高到 850 元。我知道價錢有點高，但我保證內容會比市面上所有維修書都買齊還要正確、專業及豐富！在多位專家的貢獻下，這本書的參考價值非常高。請大家多多支持，我在此一鞠躬道謝。
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