ts080 wrote:
前叉可以配Revel...(恕刪)
原來這車架有這莫久的歷史~小弟最近看到沒屋頂出清一台要價16個小朋友~不知道是否可購入??~小弟打算配置revelation sl 120~150mm的前叉~後避打算改RP2(行程設定5") ~請問這樣搭配OK嗎~~謝謝
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kalaguda1 wrote:
阿亮來介紹一下這台車...(恕刪)
最早期的Cherrybomb(165後避震的)
算是比較通用型的車架
衝程可調3~5吋
當年雙避震FR/AM車才剛開始流行...車架衝程多半不會太大
車架主體也是以XC為藍本再加上後避震系統居多
但比較少人使用較強壯的前三角
第一代cherrybomb就是以這點為目的做出來
不會太長的後避震行程....不會犧牲太多踩踏力道
但又可以讓人做當年DH車的飛跳動作
第二代Cherrybomb(190後避震器四吋衝程)
則是專門針對slopestyle去開發
四吋+2:1低槓桿比讓避震器的阻尼能發揮最大的作用
在飛土坡落地的時候這樣的低槓桿比可以增加許多穩定性
但衝程不會太大不會犧牲掉太多起跳的力道
同樣的概念其實也可以在Kona Bass/Nicolai UFO和Foes全車系上看到
(Foes可以說是這種概念的創始者)
上管也加長讓花式動作比較不會卡到坐墊/踏板
第三代Cherrybomb則是為了對應最近slopestyle和中度FR越飛越大所做的改款
衝程加大為六吋...整體設計也全部改掉
也增加最近流行的喇叭頭管以對應越來越多的喇叭前叉
改用液壓成型的上/下管讓強度重量比更好
也改進不少上管轉點的車無法對應較大支有外掛油壺後避震器的問題
這大概就是cherrybomb的發展年史囉
