請騎29er登山車的車友進來分享一下

而且即使外銷仍有29er,卻也停止進化,沒有像27.5一樣改成X12後輪軸和新的連桿設計
謝謝蛋同學補充,一下子就抓出重點。

無論如何,29er 確實帶來不一樣的騎乘感受及經驗,美利達的 José Antonio Hermida Ramos 以 Fitting 及加速性來看待選車,他的最終選擇仍是 29er。

@Pro bike: José Antonio Hermida’s Merida Big.Nine - BikeRadar
ADD ONE TREK SUPERFLY 8

I LOVE IT
ian123 wrote:
ADD ONE TREK SUPERFLY 8
I LOVE IT
So do I.

素有登山車教父之稱的費雪,01 年引進 29er,後續成功經由 UCI 認可,成為比賽用車,很快地在賽事出現,並延續至今。

崔克旗下已有 27.5 的車款,但常見的 XC 車手,多以 29er 在場上奔馳競速。

相較於 G、M、S 三家車廠而言,在國內要買崔克的車比較不容易,也就成為車友珍惜的稀有車。

A辣愛怕跑 wrote:
網路上搜尋到的最輕2...(恕刪)


WR Compositi 這麼厲害,最輕量的前叉
有人知道這個牌子厲害在哪嗎?
少見的HARO 29er,跟26"的MOSSO擺在一起,感覺真的差很大

大大的車子是哪個部分用了
那個品牌啊?
可以分享使用心得嗎?
這是該產品網站

有興趣可以加減看

車子挺有份量的

輪組慣性夠

http://www.klight.com.tw/brand.php?s=8&ss=61&p=229

hammerbike wrote:
大大的車子是哪個部分用了
那個品牌啊?
可以分享使用心得嗎?
246 樓的 29er 是 HARO,這個牌子有一些歷史,小弟也曾經想要入手它們家的車,因為 CP 值挺高的。
Salsa Spearfish 2, 6061 鋁車架, 16" S size, Made in Taiwan
騎士身高約172cm.


上週末北宜來回後感想:
* 平路加速比26"與27.5"快很多, 當然還是無法與公路車的輕快相比;
* 平路滾動慣性佳;
* tight cornering 頗為靈巧, 可能與chainstay 刻意縮短設計有關;
* 爬坡能力良好, 當然連續長上坡仍舊沒有公路車輕鬆;
* 下坡十分穩定, 但高速下坡時過彎半徑有點大;
* 採用David Weagle的Split Pivot專利,號稱能減少全避震車在煞車時的踏板跳動與維持座管正常上下行程,沒哪個功力,感覺不出來;
* 踩踏輸出的力量感覺很直接;
* 爛柏油路通過性比26"好很多, 與27.5" 差不多;

小結:
1) 之前爬過許多有關身高不到180cm 騎29er可能不適的文、又看到G,M牌全力轉推27.5"、也聽過有些車店老闆宣稱29"不利亞洲人操控的經驗...種種擔心的問題...在實際騎了29er約120Km後,一掃而空。
反而是美國的登山車網站論壇比較沒有29er吃身高的一面倒文。

單車, 真的是因人而異, 騎了才知.

2) 以上, 只能給出如上不專業的心得.

目前還沒off road, 無法給出此車off road的實際感覺.以後有機會再update.


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