a-loo敗家敗到快變專家
把一些曾經發表過的po改裝維修文整理一下
可能有不對的地方
再請回覆指正一下
讓本團車友,更清楚單車維修相關資訊....
也歡迎大家PO一些圖文說明來分享經驗....
個人積分：439分
文章編號：9231602
個人積分：439分
文章編號：9231616
歷經二週的零件蒐集
在昨天拿到關鍵的SRAM X9轉把 終於可以動工
晚上20:00按耐不住
直殺到沙漠店去換裝34/56齒比的SPEED DRIVE
這一次最主要是針對爬坡性能的大改造
更新的零件有
"屎必得.跩死人"內變雙盤(SPEED DRIVE)
SRAM X9轉把
SRAM X7九速飛輪(11-12-14-16-18-21-24-28-34T )
KMC黃金鏈
鐵弗龍變速線
接下來改裝過程,就看圖說故事.....
將原廠BB大盤卸下之後,開始挖孔倒角(醬子SPEED DRIVE才裝的下)
開始安裝SPEED DRIVE
安裝曲柄護蓋(再切換檔位時,比較好踢)
鎖緊曲炳
安裝踏墊
SPEED DRIVE安裝完成
接下來將原有的8速分輪拆下
裝上SRAM X7九速飛輪(內層黃色,剛好跟接下來要裝的黃金鏈條很搭)
鎖緊飛輪
X7後變+X7九速飛輪
開始裝上黃金鏈條(視覺效果100分)
調整
裝上SRAM X9轉把 (在此再度感謝內湖余先生割愛),外加鐵弗龍變速線
經過一番調整之後,終於完成,此時已經是23:30
順便再帶一組貨架....全車照
今天早上六點起來前往土城山中湖試試SPEED DRIVE
是否項傳說中這麼神奇
一路上左踢右踢,果然變速乾脆,不像傳統變速那樣
有跨齒盤的聲音..
X9的轉把,也不留情的從1轉到9,然後各速段亂轉
恩..真的比原有3.0準確多了
先前改裝SPEED DRIVE的車友大多選擇36或39的齒比
可能是考量乘以1.65倍之後變成59T或64T
這樣在追速度會比較快.....
因為小弟家有妻小要養....,為了安全,騎車都是龜速前進
平常騎車的路線就是爬山路,一開始就鎖定34/56這一塊
山中湖的坡道跟烘爐地很類似
其中幾個轉彎陡坡都是練腳力的好地方
以家中另一台T3來比較
改完SPEED DRIVE SP18
在變速順暢度比T3好
爬重坡時,放在34T最輕齒比,比T3稍微重踩一些些(可能是大輪胎的關係)
總之....SPEED DRIVE真是一個很新奇的玩具
變速只要用腳踢.....真的佩服當初發明的瑞士人
明天要騎去北宜坪林路段試試
會陸續跟大家分享SPEED DRIVE的長途爬坡能力
個人積分：439分
文章編號：9231633
輕鬆的應付一路上的上坡下坡
過了巴陵之後,才是真正挑戰的開始
從巴陵到明池山莊(標高1178M)15.5KM內須連續上坡近600M海拔高度
這段路程沒有下坡或者平路可以休息
策劃的車友也沒排休息點
一路上只有死命的踩著踏板
快接近中午了....拿起巧克力餅乾邊騎邊充飢
SPEED DRIVE還是發揮他輕齒比的功效
只是原廠樹膠踩踏已經發出"吱吱"響的抗議聲
到了四陵(1140M)天氣慢慢轉陰
山巒飄起陣陣的雲霧,預告著接下來的氣候狀況
過了一個彎道,天氣突然冷冽起來
在四陵管制站停車穿起外套
此時距離明池山莊還有3.5公里路程
一早下來也已經耗費太多的力氣
只剩不到6~7公里時速龜速前進
越接近明池山莊天氣就越濕冷
終於在13:20到達中午休息點明池山莊
一行人在山莊裡用餐.休息約一個多鐘頭
又開始接下來一半的行程
出發時雨開始又陣陣地飄下來
大家手忙腳亂的換穿雨衣.禦寒衣物
(為了這次北橫行,每個人多準備攜車袋.禦寒衣物,因此整車多重2~4公斤)
上上下下爬到北橫高點(1213M)之後
就開始一路的下滑
山上雲霧加上下雨路面濕滑
不斷的點煞煞車(還好出發前一天去換了晴雨二用煞車皮,很便宜,一車份只要半張小朋友...找時間再推薦)
根本不敢衝的太快,大約維持在25~35KM/H
下坡的路段,有些路面又很糟糕
騎公路車的朋友甚至下來扛車前進
沒有踩踏熱身,褲子.鞋子.手套全被冰冷的雨水浸濕
實在是不好受.....
從北橫高點(1213M)到下坡的終點七甲叉路(百韜橋)(325M)
短短20公里連續下切888M高度
若是沒下雨....這一段應該會騎的很痛快
到了百韜橋已經是16:20
往宜蘭方向望去還是陰雨的天氣
領隊擔心天黑騎車危險
宣布接下來35KM路段以25KM/H均速前進
心想接下來的平路應該可發揮一下SPEED DRIVE 56T的實力
沒想到卻是因為原廠1.75輪胎讓我在接下來路段痛不欲生
雨水加上濕寧路面好像將輪胎吸在地面上
我根本無法使用高齒比檔位維持速度
為了跟上集團,只有死命的在雨中行駛
雙腳的膝蓋也因為乳酸的堆積
陣陣痛楚直衝腦門
真後悔當初沒換輪胎
拼了一個半鐘頭之後,終於到了羅東
這時候大家全身濕搭搭
又冷又餓,
七手八腳的拆解車子裝入車袋(只有我是小折,其他都是大車)
很多車友都是第一次裝車袋,因此費了好一番功夫才整裝完成
先將車子寄放客運站櫃檯
一行人先去附近火鍋店用餐
晚上20:30我們搭上往板橋客運車
我是累到不行,坐上沒多久就睡著了
醒來22:10已經到板橋客運站
這次行程全長141公里(不含坐客運這一段)
感謝老天保佑,全程無故障.爆胎.....平安到家
雖然雨天騎車很辛苦
總算也是完成個人一項的紀錄
至於SPEED DRIVE 最讓我擔心的雨天行駛以及連續上坡耐用度的問題
也在這一次的長征中得到應證
此次的活動感謝土城愛騎團車友的相挺.....,沒有你們,我一個人是無法獨立完成
也提供也喜愛小折的車友一行程建議與改裝零件參考
接下來請欣賞SP18北橫行的照片
(更多的行程照片,請移駕12/13 挑戰北橫140KM成功
個人積分：439分
文章編號：9231639
[噴乾式潤滑劑 vs.浸機油]潤滑大對決
根據a-loo這幾天分別對1.噴乾式潤滑劑與 2.浸機油 鏈條潤滑方式的試騎實驗....
作出一些新的心得分享
1.噴乾式潤滑劑
跟浸機油方式比起來...,潤滑效果差,騎起來鏈條有聲音,好處是不易沾染灰塵!
2.浸機油......,潤滑效果最好...,騎起來順暢又安靜,缺點容易沾染灰塵!(浸機油之後用布擦乾再掛鏈)
今天又洗了一台車,也按照先前程序用煤油刷洗飛輪/大盤齒片,以前還有在齒片上噴一點點黃油,現在就不再噴黃油,直接用鏈條上面附著的微量機油,上到每一個齒片上........提供給大家做參考,謝謝!
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上週日,陰雨綿綿的太平山之旅
整台車噴濺不少泥濘
最麻煩的是....若不快一點處裡.....一些螺絲接點,折疊機構就非常容易生鏽
趁著昨天下午有些空擋
好好的幫愛車清洗保養一番
順便將整個過程拍照下來.....分享給騎小折車的車友
這純粹是個人的經驗,所用的清潔劑/溶劑也不是單車專用
請車友依據個人喜好挑選專用潤滑劑
僅供參考參考....,歡迎更了解折疊車的專家能出來指正!
(車友推薦之浸泡式潤滑方式在圖52~圖64)
光是洗鍊的方式及清洗劑/潤滑劑的挑選就能引發各門各派的不同論點
真的希望大家都能將自己的私房洗鍊方式po圖出來....,讓大家偷學一下
以下是小弟依據版上大大的強力推薦方式進行洗鏈所增加的圖片.....
(可別再PO整台車下去泡油會比較好的論述,小弟可不會再照辦!
)
個人積分：439分
文章編號：9231653
因為朋友的公路車用CAMPY系統
想說換一個CAMPY來玩玩看
上網查資料才知道....要換...是整套變速系統都要換掉
就連我最喜歡的SRAM轉把也要跟著換
啊~~CAMPY的神話太令我著迷....
所以,不顧朋友的忠告..衝動戰勝理智..先敗一個四級VELOCE 53/39大盤來試試看
大盤是傳統四方孔,原來SP8的B.B當初裝了台版SD早就賣掉了!
得再去添購一個國產碳纖維BB
再蒐集105中變+轉接座
左邊三速SRAM X9轉把
原有的一長一短人間肉球再去換二短的!
加上線材.....乖乖....全部費用跟我換一個SD的錢是一樣的!
到底換了Campagnolo VELOCE有沒有比較好騎呢???
就比較我另一台小徑的TIAGRA一體式大盤
可明顯發現VELOCE的硬度是優於TIAGRA
本來加裝護盤...沒想到CAMPY的PCD是135跟SHIMANO的130不合...只好放棄!
目前搭配起來的順暢度真不錯
最主要材質夠硬....上坡踩起來不會軟趴趴
提供給想要改雙盤的車友參考參考!
個人積分：439分
文章編號：9231672
當初是為了剛生產完的太太添購一台小徑
原本是看上AND的小徑車
因為後來算算車架加上要改裝的零件預算超過二萬
就轉向考慮購入一台車架不錯.單價又不高的小徑/小折來改
前二週回台中看小孩.....去到忠明南路大潤發剛好看到好小折打折(5199)
當晚就拉一台回土城
經過二天拜讀板上"Infinity好小折討論區"內容
(100多頁,看到頭都快暈了~~~)
拍賣上頭蒐集了一些零件
決定把這次的改裝作一個詳細的圖片記錄
並整理出一系列的改裝分享
改裝的過程中....不斷的出現問題
中間也有很多錯裝,拆下再重裝
記得有一晚...為了變速調不好.....搞到晚上三點
隔天睡飽了,精神好.慢慢調...問題自然就解決
還有....改裝到一半,又找到T2輪組或其他零件
無預期的又增加預算,更改原設定的改裝零件....
這過程,大家都可從小弟的120張分享圖看的出來...
週四,改裝終於告一段落....
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