過去擅長打造微型車的Smart，在正式轉型成純電品牌後，陸續發表了Smart #1與Smart #3兩款純電車型，而在改為純電動力後，Smart車款的車格也隨之放大，現在已看不到以往ForTwo那種小巧可愛的微型車，取而代之的都是車長突破四米的跨界車型；今日Smart原廠則是再度發表一款全新車並稱作「Smart #5」，Smart #5的身形已來到4.7米左右，儼然成為一款不折不扣的中型休旅車，當然原廠也是賦予其高階中型純電休旅的定位。
事實上原廠曾於今年四月先行發布一款Smart #5概念車，裝上許多越野配件讓外觀看起來相當富有Outdoor風格，而今日發表的量產車型外觀基本上比照了概念車式樣，一樣方正但又帶點圓潤感的造型很有自身特色，輪框也是用上電動車常見的低風阻造型，不過車門就從對開改為傳統開啟方式。然而身為品牌有史以來最大的車型，除了一般版本外，原廠也推出了較有越野風的Summit Edition版本，由M.Benz操刀外型設計的Smart #5，其車身長度來到4705mm，軸距則有2900mm，橫貫式頭燈加上四個獨立LED燈具讓前臉相當具有辨識度，車側的C柱上也有一個品牌廠徽，車尾則有一組前後呼應的LED尾燈，至於Summit Edition版本還具有車頂燈條、電動拖車勾、車頂置物架、側梯與更完整的車底板來保護底盤。
進入車室內可以看見中控台上滿滿的大螢幕，這也是許多新世代電動車很常見的設計，三個螢幕分別為10.3吋的數位儀表與兩個13吋的AMOLED 2.5K觸控螢幕，此外前方還配有一個達到25.6吋具有擴增實境功能的抬頭顯示器。當中車載系統原廠表示其擁有相當先進的AI語音助理Leo，面對駕駛與乘客的各種形式問題Leo都能夠提供精確的答案，而為了讓車載系統擁有快速的反應Smart #5也配備了AMD的V2000高速運算晶片。
至於車內空間部分，Smart #5因為有著2900mm的長軸距，空間當然是不同於過去的小車印象，據原廠說明後排頭部空間達1060mm，透過加熱座椅、電動遮陽簾與飛機式的LED閱讀燈，甚至還配有零重力座椅來提升乘坐舒適度，其他舒適功能還有256色氣氛燈與20具喇叭的Sennhnisser音響系統，可以讓後排乘客獲得出色的乘坐體驗。置物空間方面全車則擁有34個置物格，後廂容積也達到最大1530公升的優異水準。
電力系統部分，原廠表示Smart #5擁有達到100kWh的鋰電池組，且在800V電力架構下，使用快充從10%充電至80%僅需15分鐘，最大續航里程在CLTC測試規範下有超過740公里表現，另外車內配備的220V電源插座，可以提供廣泛的供電功能，特別的是呼應其越野外觀行車模式也配有沙地、雪地、泥地與岩石等針對崎嶇地形的模式供切換。此外，雖然原廠未在新聞稿提供動力資訊，但其實先前中國工信部已洩露部分數據，Smart #5具備的是後驅單馬達與四驅雙馬達兩種配置，後驅車型擁有最大358匹馬力，四驅車型則會由221匹前馬達與416匹後馬達做搭配。最後，Smart #5發表之後預計會在澳洲、歐洲、中國等市場陸續推出販售，但因為Smart轉型後是由M.Benz與中國吉利汽車共同持有一半股份，加上品牌策略與製造地緣故，所以國內是暫時看不到純電的Smart車系了。
