Mercedes-Benz CLE 300 4Matic 試駕｜年輕帥氣的外表下藏有成熟的心！

過去有一段時間，Mercedes-Benz的雙門跑車陣線從AMG GT、S-Class Coupe、E-Class Coupe到C-Class Coupe一應俱全，還有另外衍生出CLS、CLA等顛覆傳統的「4-Door Coupe」。然而，近幾年隨著品牌經營方針的轉變，這些非銷售主力的型號都成了產品精簡化的首要目標。如今，S-Class Coupe早已不再生產，CLS也在去年停止販售，目前尚無規劃接班人，只剩下CLA確定會有下一代。顯然跑車市場正在逐漸萎縮已是不爭的事實，但美好的事物終究還是有存在這世上的必要。或許正是這原因，原廠並沒有大刀闊斧地斬除E-Class Coupe到C-Class Coupe的命脈，而是選擇將兩者合而唯一，打造全新「CLE」車系，讓喜愛賓士雙門跑車的買家們還能有圓夢機會。


雖說CLE車系是首次登場，但資深的賓士車迷們應該馬上就能聯想到90年代末期誕生的「CLK」。為什麼這麼說呢？因為當年CLK的外觀雖是取樣自同一時期販售、代號W210的雙圓燈E-Class，但骨子裡的架構卻是基於代號W202的C-Class修改而來，儼然就是C-Class與E-Class合體的化身。即便到後來，原廠推出代號了C207的E-Class Coupe取代CLK的定位，實際應用的底盤平台還是以代號W204的C-Class為基礎，只不過外觀、內裝都是以W212世代的E-Class加以延伸。有趣的是，賓士趁著W204世代C-Class小改款之際，另又帶來雙門版本的C-Class Coupe；也就是說，當時不論是E-Class Coupe還是C-Class Coupe，其實都是W204世代C-Class的一份子，從兩者的軸距長度相同這一點就能看得出來。


到了W205世代的C-Class，已開始採用新世代MRA（Modular Rear Architecture）模組化平台，爾後登場的W213世代E-Class也是平台共享的產物，基本上已是「一家親」的概念。儘管如此，同一世代的C-Class Coupe（C205）和E-Class Coupe（C213）反而在定位及尺碼上做出更明顯的區隔；小一號的C-Class Coupe比較偏重運動性，大一號的E-Class Coupe則更重視舒適性，各自迎合不同層級的客群。而現在CLE車系身為前述兩款車型的後繼車，能不能「大小通吃」、發揮加乘效果，很可能會決定賓士雙門跑車接下來的命運何去何從。


先來了解一下CLE的車系編成及價格，台灣賓士引進的車型包含CLE 200 Coupe、CLE 300 4Matic Coupe及掛名AMG旗下的CLE 53 4Matic+，售價分別為288萬元、342萬元及438萬元。另還有敞篷版本的CLE 200 Cabriolet，售價為321萬元。對照上一世代的C-Class Coupe及E-Class Coupe，可以發現CLE車系的價格帶是介在兩者之間，但比較靠近E-Class Coupe的定位，就連動力規劃也幾乎比照辦理。


而從尺碼來看，CLE車系的車長來到4,850mm，寬度及高度分別為1,860mm、1,428mm，不只比上一代C-Class Coupe大上許多，也比上一代E-Class Coupe的車長增加15mm；2,865mm的軸距長度則略小於上一代E-Class Coupe的2,873mm。所以論車格的話，CLE車系也是比較接近上一代E-Class Coupe的設定。事實上，CLE的車身長度已經跟Bentley Continental GT、BMW 8 Series Coupe相去不遠，實際上看起來也很有「份量」，氣勢和上一代E-Class Coupe不相上下。


話又說回來，縱然CLE車系的價格與尺碼都偏向先前的E-Class Coupe，造型及輪廓卻與現正販售的W206世代C-Class有著較高的關聯性，從車頭的水箱護罩、燈具及前保桿就能略知一二，與W214世代的E-Class差異較大，反倒賦予CLE車系年輕動感的氛圍。此外，AMG Line套件也是全車系的標配，原廠另有提供夜色套件可以選配。


不同於CLE 200，試駕車CLE 300 4Matic將多光束智慧型數位頭燈套件列為標配，日行燈下緣會多出「兩點」，並享有動態迎賓投影功能及進階自動調適遠燈輔助，照明能力及範圍都更勝標準型LED頭燈。


過往C-Class Coupe與E-Class Coupe的一大差別在於，後者採用相當經典的「無B柱」設計手法，且前後車窗都可自由升降，是我個人很喜歡的一項特徵。可惜的是，CLE車系並未將這項特點繼續傳承，僅有大多數跑車標配的無窗框車門，窗框造型則近似於上一代C-Class Coupe，末端腰線微微上揚；這也使得後座兩側的透光度不比E-Class Coupe。


CLE 300 4Matic標配19吋AMG多輻式鋁圈，輪胎規格為前245/40R19、後275/35R19，你也可以加價選配至20吋，不過我認為19吋已是剛好兼顧行路品質與視覺效果的大小。至於CLE 200則是標配18吋AMG五輻雙肋式鋁圈，相比之下顯得比較樸素一些。


與GLC Coupe似曾相似的尾燈組，再次說明了CLE與「C」級距深厚的關係。雖然放在CLE的斜背上也很好看，但原創性就沒有那麼高；CLE 300 4Matic於尾廂另附有擾流尾翼作為點綴。在此總結一下CLE 200與CLE 300 4Matic的外觀差異，主要是後者標配多光束智慧型數位頭燈套件、19吋AMG多輻式鋁圈、AMG尾翼及全景式電動玻璃天窗，前者需透過選配升級才可享有。


談到與C-Class之間的關係，CLE車系的內裝架構也是源自於這一代C-Class，映入眼簾的橫式數位儀錶及直式觸控螢幕，都是大家很熟悉的介面，換言之就少了些驚喜感。就如外觀配置，全車系內裝也全面搭配AMG Line套件，包含黑色Artico/Microcut包覆座椅附對比縫線、Nappa真皮多功能平底跑車方向盤、AMG不銹鋼行車踏板附橡膠防滑凸點、AMG腳踏墊及黑色織布車內頂篷等，都是標準配備。

飾板-1

飾板-2

原廠在車內飾板及配色方面提供多樣化的選項。CLE 200標配鋁質線條霧面黑色木飾板，CLE 300 4Matic則為金屬編織飾板，突顯更濃厚的性能氛圍，另還有銀色金屬編織飾板、霧面黑色椴木飾板或霧面棕色胡桃木飾板可選。配色部分除了全黑之外，還有駝棕/黑、米/黑、白/黑及原力紅/黑等選項，還可再選配紅色安全帶作搭配。

儀錶-1

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12.3吋數位儀錶無異於其他賓士車款，可於多種主題介面切換，也有詳盡的行車資訊可以隨時查看；需要的話可另外再選配抬頭顯示器延伸輔助。個人是滿建議多花這一筆，因為賓士的抬頭顯示器內容呈現也很豐富，更能減少視線從前方轉移的可能。


中央觸控螢幕大小為11.9吋，官方特別強調其角度有微微朝向駕駛座傾斜6度，對於駕駛者操作更為友善。與C-Class、GLC不一樣的是，CLE的多媒體系統已升級成與E-Class相同的第三代MBUX，介面編排經過微調，將諸多常用功能常駐於首頁，反應速度也跟著提升，操作更為直覺順暢。

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第三代MUBX支援5G通訊技術，且開放更豐富多元的第三方應用程式如TikTok、Zoom或YouTube等安裝（國內預計下半年），讓車用多媒體系統的實用性及娛樂性都更勝以往。


另一方面，作為該套系統主打功能之一的語音助理也變得更加智慧聰明。透過「Just Talk」功能可讓駕駛在獨自駕車的情境下，不必唸出關鍵詞「你好，賓士」即可直接下達指令，學習能力也比舊世代更強大。


近期下放至賓士入門車系的擴增實境導航功能，於CLE 300 4Matic是標準配備，但CLE 200仍需另外選配，這也是兩者除飾板樣式外的唯一配備差異。該功能即是在使用內建地圖導航時，遇上交叉路口或轉彎處會於中央螢幕顯示前方即時影像，並輔以立體箭號和道路名稱加強方向指引。

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當然，這套系統也支援無線Apple CarPlay/Android Auto連接，且各自分別以Apple Map/Google Map導航時，數位儀錶或抬頭顯示器（有選配的話）也都會有簡易的路徑提示。

音響-1

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Burmester 3D環場音響系統是全車系的標配，附設多達17支高傳真揚聲器，連前座頭枕內也各有兩支揚聲器；DSP擴大器總輸出達710瓦，並具備VNC噪音消除功能及自然音效環場功能等。若使用多媒體系統內的Apple Music串流平台，更可支援Dolby Atmos杜比全景聲環繞音效，帶來身臨其境的聽覺饗宴。

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標配的進階智慧駕駛輔助套件內含Distronic智能定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識/行人偵測/車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動車道維持輔助及Pre-Safe Plus主動後方安全防護、Pre-Safe主動側撞防護等；全套智能停車輔助含360度環景攝影也都在標配清單之中。


推開鞍座飾蓋可以找到置杯架組、一組USB-C充電孔還有手機無線充電座。我一直覺得把手機無線充電座設置在這裡很不方便放置或拿取手機，但也許原廠的用意就是要我們開車的時候好好注意路況、別分心吧！貼心的是，當熄火下車時，系統還會提醒別忘了拿走你的行動裝置。

扶手

門板

對開式的中央扶手內另有兩組USB-C充電孔可以使用，扶手內部容積不算特別大，適合擺放鑰匙、皮夾或面紙包等小型物品。倒是車側門板的狹長置物空間，可以放置900c.c.的大型水壺。

前座-1

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剪裁別緻的一體式跑車座椅是與標準版C-Class的不同之處，著坐點比房車更低，座椅本身具備不錯的包覆性，且電動腰靠、電動腿靠、記憶及加熱功能都一併附上。材質的話可另再加價選配真皮或Nappa真皮，增添高級質感及豪華氛圍。除此之外，當駕駛或乘客上車關門後，「延伸桿」就會自動將安全帶推向前，方便抓取繫上。


前座椅背後方的「皮帶」是進出後座的「機關」，拉起後整張座椅即會自動前移，騰出適當的進出空間。

後座-1

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獨立雙座設定的後座於椅面中央處設有固定式杯架及置物格，前方有空調出風口，充電孔需要另外選配；兩張座椅都另設有ISOFIX。據官方數據指出，CLE後座的縱向空間及高度略小於上一代E-Class Coupe，但橫向空間略有增長，與上一代C-Class Coupe相比則是全面放大。車頂兩側沒有設置把手，但各有一組掛勾可以利用。

前座示範

後座示範

請身高177公分的瓊斯學長將前座調整成標準坐姿，再進入後座乘坐。此時膝部空間尚留有一拳的距離，但頭部已經觸頂，椅背角度也比一般房車直挺，但以雙門跑車而言已是足敷使用，滿載四名成人不成問題，身高175公分以下的乘客入坐應該會更合適。


列為CLE 300 4Matic標配的全景式電動玻璃天窗，涵蓋範圍仍以前座為主，但對整體車室採光不無小補。

行李廂-1

行李廂-2

行李廂蓋具備感應啟閉功能，標準狀態下的容積達420公升，比上一代E-Class Coupe少了5公升，但比上一代C-Class Coupe多出60公升，原廠表示可放下三組高爾夫球袋。需要擴充空間的話，後座椅背能以4/2/4分離傾倒，但我猜會用到的車主應該是少之又少啦！


CLE 300 4Matic的動力單元與我們近期試駕過的其他300系列一樣，都是代號M254的2.0升直列四缸渦輪引擎結合48V輕油電系統，可帶來258hp/40.8kgm最大輸出，另有23hp來自48V電動馬達的輔助。搭配九速手自排變速箱及4Matic四驅系統，官方公布的百公里加速可於6.2秒內完成，電子極速限制在250km/h。

模式-1

模式-2

畢竟非AMG出身，駕駛模式僅有基本的Eco（節能）、Comfort（舒適）、Sport（運動）及Individual（自訂）四種選項。自訂選單中可分別針對換檔模式、轉向系統、ESP及音效進行獨立調整。對，你沒看錯，這裡的音效指的是附加在AMG Line套件裡的「運動化引擎聲浪」，有Comfort及Sport兩種可選，會在引擎拉高轉速時加入聲浪補償，增強感官體驗。


試駕過GLC 300、E 300再到眼前的CLE 300 4Matic，原廠並沒有因為車型定位的改變而讓這套動力系統呈現太多差異化，依舊展現優雅、從容的輸出特性。即使身懷超過40公斤米的最大扭力，且於2000rpm就可全數釋放，CLE 300 4Matic在大多數的時刻都是以不疾不徐的姿態前行，稍稍加深點油門也不太容易破壞這份柔順的平衡。你只會感受到推力不斷堆疊而上，步伐愈發輕快有力，不知不覺就擺脫一旁行進緩慢的車陣揚長而去。


不過可別因此就低估了這套動力系統的實力，運動模式下的CLE 300 4Matic不再像剛才那樣含蓄，引擎出力變得直接但不暴力。九速手自排變速箱升檔俐落，降檔也很乾脆，還有48V輕油電系統在背後隨時待命，需要再加速時馬上就能給予回應，車速提升的過程又不會顯得過於躁進，我想這就是賓士對於「高級感」的詮釋。當然，若你追求的是強勁的貼背快感或激情的加速過程，可能就沒辦法搔到癢處。CLE 300 4Matic倒是很符合我們一般對賓士車款高雅、穩重的印象，也繼承了過往E-Class Coupe的形象。


CLE全車系都標配跑車化懸吊系統，阻尼設定上會比舒適型懸吊略微硬朗，路面資訊的傳遞更為清晰。但大致上來說，對應品質較差的路況造成的彈跳和衝擊，這套跑車化懸吊系統的吸收效果還是在水準之上，絲毫不讓駕駛或乘客受到突如其來的驚擾，行路質感優於大多數的運動跑車。同時，靜肅性優異的座艙也幫CLE 300 4Matic添了不少分數；雖是置身於C-Class的內裝，舒適體感及寧靜氛圍卻彷彿是在駕駛更豪華的E-Class，讓人頗為驚艷。


原廠其實有為CLE車系準備「科技套件」作為選配，內容即為「後軸轉向系統」與「可變阻尼懸吊系統 」。前者可增加車身動態的靈活性，後者則可拓展底盤調性的變化。我們拿到的試駕車沒有任何額外的選配，但即便如此還是可以察覺，CLE 300 4Matic有著比家族裡的房車更敏捷矯健的身手，這點跑車化懸吊系統肯定有點貢獻；精準的轉向手感及協調的荷重移轉，讓我們在CLE 300 4Matic身上嗅到幾分運動氣息。但我認為，比起在山路操到極限，CLE 300 4Matic還是更適合來趟公路之旅，化身最稱職的跑車旅伴，讓你只管放鬆享受沿途風景。


關於CLE車系到底比較像是C-Class還是E-Class的雙門兄弟，是我試駕前的最大疑問，一整天相處下來也終於獲得解答。縱使內外設計元素大多取樣自C-Class，CLE 300 4Matic的駕馭感受都讓我們想起過去試駕E-Class Coupe的經驗，只不過在各方面又有了進化與成長，一切變得更精緻，也更好上手，性格更趨近於一輛發展成熟的GT跑車。我相信，不論是C-Class Coupe還是E-Class Coupe的現任車主，都會繼續著迷於CLE車系的動人魅力！

▍Mercedes-Benz CLE 300 4Matic 規格諸元表

引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量：1,999c.c.
最大馬力：258hp/5,800rpm（+23hp 48V輕油電系統）
最大扭力：40.8kgm/2,000~3,200rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：九速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：多連桿
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前245/40R19、後275/35R19
車身尺寸：4,850mm x 1,860mm x 1,428mm
軸距：2,865mm
車重：1,855公斤
國內售價：342萬元