有的人買東西喜歡衝第一波，圖得是新鮮感與「我有，你還沒有」的虛榮感；有的人則喜歡多等待一會兒，觀察一下使用者回饋、優惠活動推出或是產品強化後再來入手！才會出現「早買早享受，晚買享折扣」這麼一句耳熟能詳卻十分寫實的俗語。
同樣的道理也可以應用在汽車上面，如同這次要試駕分享的小改款CLA 200 Shooting Brake，經過四年時間的科技演進，小改款車型不論是外型、內裝、動力以及科技配備等各個層面皆有明顯進步幅度，尤其是加入48V輕油電系統輔助與變速箱優化過後的整體動力協調性，可視為本回試駕印象最深刻的兩項升級重點之一！如果是本來就在觀望CLA車款的網友，可以好好參考本篇介紹與心得分享，我覺得現在確實是入手現行CLA車款的不錯時機。
甫於9/26號公佈正式售價的小改款CLA車系，同樣帶來CLA Coupe四門跑房與CLA Shooting Brake五門跑旅兩種車型，但在動力編成則與改款前稍有不同，兩者共同擁有的動力是CLA 200與性能版AMG CLA 35 4MATIC，旗艦版本AMG CLA 45 S 4MATIC+於國內規劃是只留給CLA Coupe跑房車型而已。附上小改款車型的正式定價：
CLA 200 Coupe：209萬元
CLA 35 4MATIC Coupe：289萬元
CLA 45 S 4MATIC+ Coupe：368萬元
CLA 200 Shooting Brake：214萬元
CLA 35 4MATIC Shooting Brake：294萬元
直接進入外觀介紹環節，Shooting Brake只有分為200跟35兩種車型，所以200依然是搭載風格以優雅取向為主的Progressive套件，35身為AMG性能版本自然是標配完整AMG Line套件內容。當然，錢的力量也可以決定車子的漂亮，像試駕車直接選配要價98,000元的AMG Line跑車化套件，不只可以獲得線條更具張力的保桿造型，還能得到車高降低舒適型懸吊、加大打孔前碟盤、跑車型座椅、Nappa真皮包覆方向盤、鋁質飾板、黑色織布頂篷及方向盤換檔撥片等眾多項目，看這豐富內容算是挺划算的。
選配AMG Line外觀套件也別忘了連同輪圈一起升級，不過部份圈胎款式採用「包套」方式進行選配，就是得先選用950 AMG Line運動化套件或是950加上P55夜色套件方可用免費方式挑選兩款18吋AMG輪圈，想加價升級19吋輪圈亦是如此，詳細內容可以在原廠官網提供的規格配備表裡得知。
試駕車選用的輪圈款式代碼為RQS，18吋尺碼以現在新車看來並不算大，甚至少數國產休旅都以用上19吋規格，不過因AMG Line運動化套件同時配備車高降低舒適型懸吊，使輪胎與輪拱間的距離看來恰到好處，可以在舒適性與外型呈現取得一個更好的平衡。
再來一項外觀顯而易見的改變來自於燈組，小改款車型將日行燈更換為線條更細的雙線造型，CLA 200標配具有自動調適遠燈輔助的標準型LED頭燈，進階多光束智慧型LED頭燈則需要加價選配。
尾燈線條修飾是這次小改款裡我最喜歡的改變，外型輪廓一樣但內部配合深色燈殼與一道俐落的導光燈條，尾燈風格與前陣子剛發表的CLE雙門跑車頗為相似。
CLA Shooting Brake的後視鏡頭與尾門開關整合在一起，排入倒車檔接近障礙物便會自動開啟鏡頭，另外Keyless-GO套件已列入200車型的標配清單當中，包含免鑰匙車門解鎖/引擎啟動、電動啓閉尾門及尾門感應啟閉功能。
小改款CLA目前也提供兩套「特選優惠套裝」給予準車主選配，分別是PDC專屬豪華配備套件與PDD專屬豪華PLUS配備套件，前者PDC內容涵蓋Burmester環場音響系統、整合原廠3D中文衛星導航系統與交通號誌輔助的互聯導航套件、MBUX擴增實境導航功能、可替換門檻飾板附照明以及自Mercedes me connect互聯進階功能開通後三年內免費，提供線上圖資更新、即時路況資訊、導航附加服務、附近停車資訊、天氣資訊等服務內容。
PDD屬於進階選配項目，內容除上述PDC以外，再加入全景式電動玻璃天窗、抬頭顯示器、雙側賓士Logo投射燈、進階自動調適遠燈輔助、多光束智慧型LED頭燈等項目，PDC與PDD的選配價格分別是11.7萬元與26.9萬元。
小改款CLA亦提供一個名為湖水藍的全新車色，實車看來非常亮眼也非常吸睛，是很適合CLA年輕調性的活潑配色，重點是不用加價即可擁有，另外實際效果呈現也很不錯的是消光灰及野性紅，不過兩者都是屬於需要加價的MANUFACTOR特殊漆，選配價個別是8.8萬元及1.1萬元。
小改款車型關於內裝的改變項目，可以將重點放在數位螢幕及中央鞍座的功能與造型變化，如今雙10.25吋數位螢幕已經列為CLA全車系標準配備，不只是數位儀錶介面內容經過優化，連同多媒體系統都升級至MBUX 2.0，功能更全面也更加方便。試駕車選配的AMG Line運動化套件同樣延伸至車室內部，包括上圖裡見到的跑車型座椅、Nappa真皮包覆AMG式樣方向盤、鋁質飾板、黑色織布頂篷、紅色縫線等等都是，質感提升同時也間接強化整體運動風格呈現。
跟隨AMG Line運動化套件而換裝的AMG式樣平底方向盤，採用紅色縫線並以Nappa皮革包覆，質感與握感都很出色！即使是標準車型，小改款也換上新世代的電容式觸控方向盤，如開啟ACC時即可以觸摸方式喚醒方向盤手持偵測，功能按鍵操作也會來得更簡易直覺。
10.25吋數位儀錶的切換模式內容已跟其他家族車系相同，提供簡潔、運動、經典、導航、行車輔助等多樣化內容選擇。
我個人是很喜歡簡潔模式的顯示風格，因為看起來就很簡潔！左側時速錶只會顯示當下時速的局部區域，但是通常會直接看中央上方的數字時速顯示，右側就是時鐘，整體畫面看起來很乾淨且色澤很美。
於首頁畫面按下方向盤左側的「OK」鍵，還可以切換簡潔模式的主體色調。
車內另一項升級重點來自於多媒體螢幕，內建軟體已更新至MBUX 2.0版本，意謂著它將獲得目前MBUX 2.0的所有內容，不只是介面設計變漂亮了，同時增加無線Apple CarPlay/Android Auto、OTA線上更新、Google POI興趣點資訊、擴增實境導航等多項實用功能，亦能透過Mercedes me App擴充更多功能應用。
有別於改款前大概只會顯示螢幕三分之二左右面積的Apple CarPlay/Android Auto連結畫面，改款後放大至接近滿版的九成面積，看起來當然是更加賞心悅目。
智能停車輔助含360度環景影像輔助已是全車系標準配備，提供分割畫面及不同視角切換來檢視車輛周遭狀態，同樣也加入記憶停車點功能，記憶後凡是行駛至該位置便會自動開啟環景影像輔助。
64色氣氛燈同為標配，因此也可以選擇多種色調搭配的豐富色彩顯示。
中央多媒體螢幕下方的這排功能按鍵沒有改變，一樣可以從這裡進行空調系統的相關功能調整，或是直接使用聲控方式來做切換也可以。
改變較大的區域在於中央鞍座位置，在多媒體系統升級至MBUX 2.0版本後已取消舊有的觸控板設計，僅留下Dynamic行車模式切換、音量調整及環景影像輔助功能等實體按鍵，使中央鞍座顯得清爽許多。
前方隔板掀開後的內部功能設置與改款前相同，包含手機無線充電座、一組USB Type-C充電阜及雙置杯架。
在中央扶手內部空間還有兩組USB Type-C充電孔可以使用，比改款前多了一組。
隸屬AMG Line套件內容的跑車化座椅是以ARTICO/MICROCUT雙材質混搭而成，座椅乘坐感受相對扎實加上兩側突出側翼造型，支撐性與包覆感受會明顯優於標準型座椅，同時也配備雙前座電動調整附帶記憶、電動腰靠等功能。
腿部位置並具有可延伸式設計來強化大腿支撐效果，四向電動腰靠調整按鈕就在座椅側邊。
乘坐空間請身高177公分的「年輕有為」來進行示範，副駕駛座同樣以他身高來進行設定，進入後座會發現膝部表現其實還不錯，留有兩個拳頭左右的距離，頭部大概留下三到四指幅但空間會比Coupe車型稍有餘裕，只是座墊高度較低，身高比較高的人會覺得腿部彎曲角度較大而已。
後座亦附有空調出風口與一組USB Type-C充電孔，基本上從改款前就是都提供全車Type-C充電規格。
行李廂於標準狀態即擁有485公升容量，幾乎達到與C-Class Estate的相同水準！
底部隔板掀起是48V小電池與重低音等音響系統的擺放位置，僅留有前方一個小小的置物空間可以使用而已。
後座椅背一樣提供4/2/4分離傾倒機能，全數打平後可擴增至1350公升的最大行李廂容量。
CLA 200搭載動力同樣是這具排氣量1332c.c.的1.3升四缸渦輪增壓引擎及七速DCT雙離合器自手排變速系統，主要升級重點會是增加48V輕油電系統輔助，以及ECO節能模式於高速行駛時鬆開油門踏板將會關閉引擎以滑行方式前進，同時針對引擎怠速熄火功能的震動感進行優化。最大馬力一樣是163hp但可獲得來自輕油電系統的額外14hp輔助，27.5kgm最大扭力則比改款前稍增加一點，並可於2000~3500rpm持續輸出峰值扭力，原廠所提供的0~100km/h加速數據是8.6秒。
試駕小改款車型以前，我也特別向朋友借來改款前的CLA 200先行體驗，想說可以更清楚了解改款前、後的動力或舒適度表現是否具有明顯落差，才得知看似只有增加48V輕油電的小改款版本其實進步不少！首先在直線加速的體感表現是差不多，畢竟百公里加速時間相仿，但是小改款版本明顯在低速動力反應、銜接性與順暢度都優於改款前不少，這個「順暢感」顯然不只是輕油電系統於低速時的動力輔助，是連同變速箱換檔反應與邏輯都進行優化，才能造就如此流暢的動力銜接效果，低速換檔的些微頓挫感消失後對於乘坐舒適度亦具有加分效果。
另一個印象深刻的試駕體驗來自引擎怠速熄火啓閉系統，這具1.3升四缸渦輪引擎的48V輕油電系統是採用BSG皮帶驅動形式，經由這次小改款後的軟體及變速箱整合升級，幾乎將引擎怠速熄火啓閉的過程震動降到微乎其微，假設之前震動有七分力道的話，現在大概削減至兩分而已，這點進步是非常有感！此外，CLA的屬性設定還是偏向運動化比例多一點，從避震器的路感回饋即可清楚感受到這點，如果你之前開習慣C-Class以上等級車款(AMG不算)，就會覺得CLA路感回饋來得多一點、硬一點，不過也因此獲得過彎時更好的支撐性，即使是CLA 200也能得到一定駕駛樂趣。
變得更加成熟穩健，是這次試駕小改款CLA 200 Shooting Brake之後的主要感受，這不單是外型修飾可以達到而已，而是連同內部數位螢幕介面更新、升級MBUX 2.0、換裝具有48V輕油電系統輔助的引擎動力，這些在實際操作、駕駛體驗可以明顯察覺到的進步項目，才能擁有如此評價，就像前言所提，小改款後更加完整的整體表現確實是個不錯入手時機，平常已在關注CLA車系的網友可以去好好體驗這次的小改款版本了，接下來我們也會陸續帶來CLA 200 Coupe及GLA 35 4MATIC的試駕報導。
▋回文抽獎活動
活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下你對本篇 小改款CLA 200 Shooting Brake 的觀點，或是對於文章內容的任何回饋，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品是賓士原廠盥洗包，共有1個名額。
抽獎回文活動截止時間至2023年10月5日中午12：00為止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單！
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
◆獲獎名單（站內ID）：
| 得獎順序 | 會員名稱 |
| 賓士原廠盥洗包 | edison9 |
◆抽獎實況影片：
