曾幾何時，性能鋼砲不再只是平價品牌捉對廝殺的戰場。大家所熟悉的一線豪華品牌，「1A2B」裡就屬Audi最早在90年代末期以初代S3起家，但直到Mercedes-Benz在2013年，推出了動力高達360hp的A 45 AMG，一舉將掀背鋼砲的性能數據推向新高，打響名聲之餘更奪下「地表最強鋼砲」的稱號，就此與晚一步才登場的Audi RS 3開始互別苗頭。然而，AMG從來就不是省油的燈，當新一代A 45 S 4MATIC+發表時，不只打造了一具當時最強的四缸渦輪引擎，更將最大馬力上推至四百匹門檻，達到驚人的421hp，再次突破自我，鞏固地表最強鋼砲的地位。
如今，隨著小改款A-Class的登台，由Mercedes-AMG操刀的A 35 4MATIC及A 45 S 4MATIC+這兩款重量級及超重量級鋼砲也跟著一同回歸。縱然改變不多，但掛名AMG三個字母不外乎就是對性能掛保證，依然是激起我們滿滿的戰鬥慾啊！
台灣賓士在今年四月份正式引進家族中的入門系列小改款A-Class，一般車型的車系編成簡化到只剩下A 180單一動力，但AMG高性能版本仍舊提供A 35 4MATIC及A 45 S 4MATIC+兩種選擇，售價分別為265萬元及346萬元。兩者小改款後的主要變化在於外型細節的調整，以及內裝新科技的導入。A 35 4MATIC在動力部分加入了48V輕油電系統的輔助，以及升級八速雙離合器自手排變速箱；A 45 S 4MATIC+則維持原有的動力水準。
A 35 4MATIC及A 45 S 4MATIC+雖然都搭載2.0升四缸引擎，但兩者代號有所不同。A 35 4MATIC使用的是代號M260的2.0升四缸渦輪引擎，並追加48V輕油電系統，最大輸出可達306hp/40.8kgm，電動馬達可再額外提供14hp的出力，標配AMG SPEEDSHIFT DCT雙離合器八速自手排變速箱，還有AMG Performance 4MATIC四驅系統。如此設定可使A 35 4MATIC在4.7秒內完成0～100km/h加速，電子極速為250km/h。
A 45 S 4MATIC+所搭載的代號M139引擎，是以M260為基礎改造而來，工程團隊將整具引擎「反轉」後縮短了前端的進氣路徑，再將經由電控洩壓閥控制的加大渦輪置於引擎及擋火牆間，加上本體部件的強化及雙階段供油系統等改造，最大馬力來到421hp，最大扭力更有51kgm的水準。變速箱同樣是由AMG出品的八速自手排，四驅系統則為更進階的4MATIC+。種種強化升級使得A 45 S 4MATIC+的0～100km/h加速僅需3.9秒，電子極速更來到270km/h。
先坐上改變較多的A 35 4MATIC，以往就算只是35，只要在對的模式之下該有的衝勁絕對不會少。而多了48V輕油電系統的幫助，則是進一步消弭了過去偶爾會察覺到的渦輪遲滯，整體動力銜接更為順暢，從低速起步一直加速到理想車速，那份平順性及暢快感都讓人不自覺感到愉悅。尤其是在重踩油門的那一刻，推力湧現的時機比過往迅速，再加速衝刺幾乎不再有怠慢的時候，外加新上陣的八速自手排有著相當積極的換檔效率，擺脫車陣更是無往不利！然而，小改款前無時無刻不傳來的排氣管爆燃聲響，現也因排放法規的限制而變得收斂，是稍嫌可惜的地方。
換到A 45 S 4MATIC+，多了超過一百匹的馬力及十公斤米以上的扭力，不刻意重踩油門都能感覺得出明顯差異。若說A 35 4MATIC的加速輕快，那A 45 S 4MATIC+已經可以用飛奔來形容。同樣的油門開度可以換取更充沛的推進力道，儘管最大扭力的峰值域出現在5,000rpm以上，但不影響低轉速域的加速性，反倒是進入高轉速域後更能感受到源源不絕的爆發力！車速飛快攀升的同時伴隨著強烈的貼背感，不消幾秒就和後視鏡裡的A 35 4MATIC拉開距離。坦白說，在一般道路實在難以發揮這具M139引擎的全部實力，但戰鬥力和爽度與三百匹馬力上下的鋼砲相比，絕對是更上層樓。只不過和A 35 4MATIC一樣，昔日高調囂張的放砲聲及拉轉聲浪，在A 45 S 4MATIC+上也回不去了...。
為兩車都架上儀器實測百公里加速，關閉循跡系統進入ESP Sport模式，左腳煞車右腳油門即可啟用彈射起跑程式。在此狀態下兩車皆能拉轉至約3,500rpm起跑，鬆開煞車的瞬間也都沒有任何打滑，差別在於A 45 S 4MATIC+在衝出之後，檔檔之間刻意營造的換檔接合比A 35 4MATIC更加強烈，推進力道更飽滿、更暴力，不斷刺激腎上腺素分泌。最終A 35 4MATIC以5.43秒完成測試，A 45 S 4MATIC+則為4.31秒，與原廠數據4.7秒及3.9秒略有差距，推測是當日炎熱的氣溫多多少少對引擎及渦輪工作效率略有影響，但以性能鋼砲來說，兩車毫無疑問都具備相當強悍的實力！
除了動力上的差異，A 35 4MATIC與A 45 S 4MATIC+的動態表現也展現出各自的性格。兩兄弟的懸吊設定只有「硬」與「更硬」的區隔，充分體現AMG的硬派精神；若是能標配個AMG RIDE CONTROL可變阻尼懸吊系統，相信應該會對乘客們更為友善。和A 45 S 4MATIC+相比之下，A 35 4MATIC的個性算是比較偏向沉穩內斂，開起來仍帶有些許前驅車的影子，靠著四驅系統的助力加強了高速過彎時的循跡性，服貼地面的車尾可以快速跟進，沒有太多需要修正的地方，出彎當下也能放心補油，不需要去跟車輛做抗衡，簡單來說就是沒什麼脾氣，很好駕馭。
A 45 S 4MATIC+活潑好動的個性和A 35 4MATIC成了反差，不單只是動力輸出更為猛爆帶勁，多一分硬朗的懸吊阻尼也提供更出色的支撐性，直接犀利的轉向手感則間接增加人車之間的溝通，帶來更高層次的戰鬥感。除此之外，A 45 S 4MATIC+的四驅系統於後軸多了AMG TORQUE CONTROL這項利器， 可按駕駛模式及不同操駕情況調配後軸左右輪的扭力，換來的結果就是非常靈活的動態反應。快速地將車身丟進彎中甚至能察覺車尾蠢蠢欲動，彷彿後驅靈魂上身，油門的收放自然也得更加細膩，畢竟這可是輛超過四百匹的高性能鋼砲，但又不像真正的後驅車那樣需要小心翼翼。只要熟悉它的脾氣，駕輕就熟以後就是滿滿的駕駛樂趣在等著你！
跟隨A-Class小改款的腳步，由AMG操刀的A 35 4MATIC與A 45 S 4MATIC+兩兄弟也針對部分外觀細節進行修改，彰顯不同於一般車型的特殊性能身分。特別是眼前的A 45 S 4MATIC+還加價選配要價40萬元的「Street Style Edition」套件，從車漆、空力套件到車身貼飾都是專屬搭配，更顯與眾不同。
先來看看A 35 4MATIC，小改款最顯著的變化就是水箱護罩改採AMG車型專用的鍍鉻直瀑式造型，提升辨識度，一眼就能看出來自AMG家族。試駕車另再選配AMG夜色套件及AMG進階夜色套件，包含水箱護罩、前保桿飾條、側裙飾條及車外後視鏡等都採亮黑色處理。
車尾部分較一般車型換裝面積更大的AMG後擾流尾翼，以及左右雙出排氣尾飾管。其中後側窗及後窗深色隔熱玻璃、黑色車型銘牌、黑色Mercedes-Benz三芒星廠徽及黑色鍍鉻排氣尾飾管等，都是加選AMG夜色套件及AMG進階夜色套件的升級項目。
標配的19吋AMG五輻雙肋式鋁圈也升級為這組黑色的19吋五輻式鋁圈，是小改款後新增的式樣，和全車夜色套件搭配相得益彰。輪胎規格同步升級成245/35R19，內部配置AMG高性能煞車系統，採灰色煞車卡鉗（前四活塞/後單活塞），前後碟盤尺寸分別為350mm×32mm、330mm×22mm。
再來看到A 45 S 4MATIC+，原車即標配AMG黑色鍍鉻直瀑式水箱護罩，以及AMG夜色套件及AMG進階夜色套件也都涵蓋在內。加大過後的前保桿進氣壩也是不同於A 35 4MATIC的特徵，從照片中更可清楚見到前葉子板也比A 35 4MATIC來得突出，這可不是一般車型換個空力套件就可隨便喬裝的。前文提到的Street Style Edition套件，另再為這輛A 45 S 4MATIC+加裝帶有專屬橘色點綴的AMG空力套件，內含加大前擾流下緣及兩側進氣口鰭片，視覺效果更加搶眼。此外，車身使用的消光深灰特殊漆也是Street Style Edition套件的標配塗裝。
無論是A 35 4MATIC或A 45 S 4MATIC+，兩車都將引擎蓋前緣的廠徽從三芒星換成AMG標誌，再次強調出身性能世家。
多光束智慧型LED頭燈是AMG系列的標配之一，於日行燈下方會多出兩道定位燈，且具備帶有遮蔽功能的進階自動調適遠燈輔助，可更精確地針對對向或同向車輛遮蔽遠光燈。
- 貼飾-1
- 貼飾-2
來到車尾，A 45 S 4MATIC+採用雙側四出黑色鍍鉻尾飾管，是另一項與A 35 4MATIC的差異。有了AMG空力套件的加持，上方會再加裝一支大型尾翼，更能突顯A 45 S 4MATIC+的戰力，不容其他車輛輕易挑釁。
內裝架構基本上與一般車型大同小異，10.25吋數位儀錶及10.25吋觸控螢幕已成全車系標配。小改款後主要變動在於導入新世代的MBUX多媒體系統，中央鞍座也順勢捨棄舊系統使用的觸控板及快捷鍵。AMG系列都享有專屬鋁質飾板及Nappa真皮平底跑車方向盤附操控鈕。A 45 S 4MATIC+另再獨享Nappa真皮/MICROCUT平底跑車方向盤附操控鈕、全景式電動玻璃天窗、互聯導航套件、MBUX擴增實境導航功能、抬頭顯示器及AMG Track Pace賽道駕馭應用程式等專屬配置。（圖為A 35 4MATIC內裝）
- A 45-1
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- 方向盤-1
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- 數位儀錶-3
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A 45 S 4MATIC+標配的互聯導航套件內含原廠3D中文衛星導航系統、交通號誌輔助及諸多互聯功能，另還有MBUX擴增實境導航功能可以做為輔助。當使用內建導航時，在交叉路口或轉彎處等會於中央螢幕投影前方畫面，並輔以立體路標及箭頭指示，降低駕駛走錯路的機會。
- 下拉選單-1
- 下拉選單-2
駕駛輔助套件包含DISTRONIC智能定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識/行人偵測/車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動車道維持輔助、駕駛注意力輔助系統及全套智能停車輔助含360度環景攝影，齊全規格向自家高階車款看齊。
- Track Pace-1
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- Track Pace-3
- Track Pace-4
- Track Pace-5
- 性能表現-1
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- 性能表現-5
- 模式-1
- 模式-2
- 模式-3
- 模式-4
- 模式-5
- 模式-6
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- 模式-8
- 操控鈕-1
- 操控鈕-2
AMG系列都將附設12具高傳真喇叭的Burmester環場音響系統列為標配，總輸出達590瓦，且配合Mercedes me connect互聯進階功能開通後，可享有Spotify/Apple Music等音樂串流（需登入帳號）、收音機延伸資訊及網路廣播電台等服務。
手機無線充電裝置依然設置在中央鞍座的最前方，一旁還有一組USB-C充電孔，也可作為傳輸使用。
移除觸控板的中央鞍座改為一處防滑置物平台，放置手機或鑰匙滿剛好的。在此也可以看到音量旋鈕依舊保留了下來，還有駕駛模式及環景影像等按鍵。
中央扶手內部容積不小，可收納錢包或長夾等體積較大的隨身物品，另還有兩組USB-C充電孔可以使用。
- 前座-1
- 前座-2
- 前座-3
- 前座-4
- 前座-5
- 電調座椅
- 多重支撐-1
- 多重支撐-2
- 後座-1
- 後座-2
- 後座-3
在標準五人座狀態下，A 35 4MATIC與A 45 S 4MATIC+都可提供370公升的行李廂容積，將椅背傾倒後最大可來到1,210公升，應付兩人世界或一家三口出遊的行囊應該是綽綽有餘了。
如同其他高階車系，Mercedes-AMG向來就把「一軍」及「二軍」的定位做得相當明確，滿足不同預算消費者的喜好。作為二軍的A 35 4MATIC，在小改款後變得更成熟好開，剛好跨進三百匹馬力的門檻讓買家們可以淺嚐性能滋味，又不會害怕無法掌握，不失駕馭感的均衡調性是親民討喜的特質。而一軍王牌A 45 S 4MATIC+則是將戰力榨到極限，靠著強大的電控系統及兇猛的動力表現，賦予高度操駕樂趣，還能讓駕駛嚐到手心冒汗的滋味與滿滿的征服感；就算只是最「入門」的一軍，一樣不愧對AMG的招牌！
A 35 4MATIC試駕車選用配備：
1.專屬豪華Plus配備套件：186,000元
2.GUARD 360度原廠防盜套件：25,000元
3.AMG夜色套件：41,000元
4.AMG進階夜色套件：22,000元
5.19吋AMG五輻式輕合金鋁圈：9,000元
A 45 S 4MATIC+試駕車選用配備：
1.AMG Street Style Edition套件：400,000元
2.19吋AMG交叉輪輻式鍛造鋁圈：77,000元
▍Mercedes-AMG A 35 4MATIC 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V 汽油渦輪+Mild Hybrid排氣量：1,991c.c.
最大馬力：306hp/6,100rpm（+14hp 48V）
最大扭力：40.8kgm/2,500～4,000rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：245/35R19
車身尺寸：4,447mm x 1,797mm x 1,407mm
軸距：2,729mm
國內售價：265萬元
▍Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V 汽油渦輪排氣量：1,991c.c.
最大馬力：421hp/6,750rpm
最大扭力：51kgm/5,000～5,250rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：245/35R19
車身尺寸：4,453mm x 1,850mm x 1,414mm
軸距：2,729mm
國內售價：346萬元
